W tej publikacji znajdziesz informacje o lokalizacji wszystkich elektronicznych jednostek sterujących, opis bezpieczników i przekaźników Mercedes w168 wraz ze schematami skrzynkowymi i przykładowymi zdjęciami ich wykonania. Wybierz bezpiecznik zapalniczki. Przeznaczenie bezpieczników i przekaźników może różnić się od pokazanego i
Zakupy bez ryzyka 100% gwarancji zwrotu pieniędzy! Więcej szczegółów znajdziesz w naszej Polityce zwrotów Informacje o wysyłce Wszystkie przedmioty wysyłane są do krajów Unii Europejskiej za pośrednictwem przewoźników DPD. Dostawa jest realizowana na terenie całej Unii Europejskiej. Czas realizacji zamówienia 1-2 dni roboczych od momentu zaksięgowania wpłaty. Dokładne terminy dostawy można znaleźć tutaj. Jeśli Twojego kraju nie ma na liście w kasie, a nadal chcesz kupić wybraną część, wypełnij żądanie, podając skopiowany link do przedmiotu i adresu. Dołożymy wszelkich starań, aby wysłać Ci część. Jeśli nadal masz pytania, napisz do nas na adres help@ lub zadzwoń +48 732 123 420 a chętnie pomożemy. Jak kupować? Wybierz interesujące Cię produkty i wciśnij "Kup teraz". Artykuły zostaną dodany do koszyka. W tym momencie możesz kontynuować zakupy lub sfinalizować zamówienie. Po dodaniu do koszyka wszystkich interesujących Cię artykułów wciśnij ikonę koszyka w prawym górnym rogu ekranu. Jeśli jeszcze nie masz u nas swojego konta, możesz dokonać zakupu bez rejestracji, jeśli chcesz mieć, może się zarejestrować, co znacznie przyśpieszy proces zakupu, natomiast jeśli masz już swoje konto w systemie Ovoko, zaloguj się. Następnie wciśnij przycisk "Sposoby dostawy" i podaj adres, na który ma być dostarczona paczka i inne informacje. Następnie wybierz najdogodniejszą dla siebie metodę płatności. Na tym etapie powinieneś również sprawdzić swoje zamówienie i dane do wysyłki. Następnie należy zapoznać się z Regulaminem zakupu-sprzedaży oraz Polityką prywatności. Po zaakceptowaniu regulaminu oraz polityki prywatności wciśnij "Kupuję i płacę" otworzy się nowe okno, w którym należy dokonać płatności. Jeśli nadal masz pytania, napisz do nas na adres help@ lub zadzwoń +48 732 123 420 a chętnie pomożemy. Zapytaj o produkt O sprzedającym Audi A6 S6 C6 4F Bezpiecznik / Przekaźnika akumulatora: więcej informacji W tej kategorii znajdziesz więcej części Audi A6, S6 Bezpiecznik / Przekaźnika akumulatora 4F0915519. Zobacz opis interesującej cię części. Kup online, a my dostarczymy ją na dowolny adres na terenie Europy i poza nią w ciągu kilku dni roboczych. współpracuje ze sprawdzonymi stacjami demontażu pojazdów oraz sprzedawcami, którzy mogą zagwarantować wysoką jakość oferowanych artykułów. Jeśli chciałbyś kupić części do marki Audi A6, S6, ale aktualnie nie ma ich w systemie, zawsze możesz skontaktować się z nami pod adresem e-mail: help@ Szukasz wysokiej jakości używanych części w Twojej okolicy? Dzięki szerokiej ofercie części naszego marketplace z pewnością znajdziesz dokładnie taką część, jakiej potrzebujesz. zrzesza ponad 350 stacji recyklingu pojazdów oraz sprzedawców części używanych, co pozwala nam zagwarantować najszerszy możliwy wybór. Wyszukaj używane części według marki, modelu i kategorii części samochodowych. Aby uzyskać bardziej precyzyjny wynik wyszukiwania, skorzystaj z dodatkowych filtrów, sortuj części samochodowe według pojemności silnika pojazdu, mocy, roku produkcji lub innych specyfikacji auta. W tej chwili na naszej stronie znajdziesz ponad 6136680 unikalnych ogłoszeń części używanych. Nie musisz kontaktować się bezpośrednio ze sprzedawcą, oraz tracić czas na portalach ogłoszeniowych – używane części można kupić online w zaledwie kilka kliknięć na Odwiedź nas również na Facebooku, Youtube i Instagramie.
W tym artykule znajdziesz lokalizację wszystkich elektronicznych jednostek sterujących, szczegółowy opis skrzynek bezpieczników i przekaźników Opla Zafiry b, wraz ze schematami i zdjęciami. Osobno zwracamy uwagę na bezpiecznik odpowiedzialny za zapalniczkę. Przeznaczenie elementów w blokach Twojego samochodu może różnić się od
Jeśli chodzi Ci o doszkolenie się z zakresu budowy i zależności modułów itp. To masz lekturę na jutro. Jeśli chodzi o naprawę czegokolwiek to poproś o konkretny schemat albo powiedz co się dzieje z pojazdem. Ściągnięte z Przewaga dzięki technice Szkolenie serwisu Audi A6 '05 - układy elektryczne Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 326 Wszelkie prawa oraz możliwości zmian technicznych zastrzeżone. Copyright AUDI AG I/VK-35 @ Fax +49-841 / 89-36367 AUDI AG D-85045 Ingolstadt Stan techniczny 01/04 Wyprodukowano w Niemczech Zeszyty do samodzielnego kształcenia Audi 06 Avant '05 Audi A6 - najbardziej postępowy samochód obejmuje prowadzenie Nowe Audi A6 - najbardziej postępowy samochód - obejmuje prowadzenie. Nowe Audi A6 przejmuje konsekwentnie realizowany już w modelu Audi A8 wysoki stopień rozwoju architektury sieci elektroniki. Ogólnie biorąc, nowe technologie pozwalają Audi A6 zbliżyć się bardziej do jego wielkiego wzorca, jakim jest samochód Audi A8. Znane dotychczas z segmentu samochodów luksusowych rozwiązania przyszłościowe są teraz, po raz pierwszy również osiągalne w segmencie samochodów klasy wyższej. Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 323 Audi A6 ´05 - - - - Informacje wstępne Technika nadwozia Bezpieczeństwo jadących Układ klimatyzacji Numer zamówieniowy: 323_057 Zeszyt do samokształcenia nr 324 Audi A6 ´05 Podwozie W związku z tymi różnorodnymi możliwościami stojąca za nimi technika uległa oczywiście znacznemu rozszerzeniu. Zastosowanie najnowszych technologii sieci jak CAN, LIN, MOST i Bluetooth oraz związane z tym, rozproszone funkcje samochodu, obrazuje wejście nowej generacji układów elektrycznych w tej klasie samochodu. Dotyczy to częściowo podzespołów przyszłościowych skierowanych na bezpieczeństwo, jak kombinowany czujnik deszczu / światła lub przechylne światła kierowane. Cechy komfortowe samochodu klasy wyższej, jak system obsługi MMO lub dalekosiężne możliwości działania dostępnej fabrycznie instalacji do telefonu komórkowego są również do dyspozycji w tej nowej progresywnej limuzynie. Nowy samochód Audi A6 oferuje wszystko to, co jest konieczne do znalezienia się na szczycie klasy wyższej. Tworzy on jedność z wieloma różnymi atrakcyjnymi elementami. Wzornictwo i wymagania idą tu w parze. Nowe Audi A6, jako najbardziej postępowy samochód, obejmuje tu prowadzenie. - - - - - Technologia przedniej osi Technologia tylnej osi Układ kierowniczy System ESP Elektromechaniczny hamulec postojowy EPB Numer zamówieniowy: 323_058 Zeszyt do samokształcenia nr 325 Audi A6 ´05 Podzespoły - Silnik V6 TDI Common Rail - V6 FSI - Ręczna skrzynia biegów 01X, 02X, 0A3 - Automatyczna skrzynia 6biegowa 09L - Skrzynia biegów multitronic 01J Numer zamówienia: 323_059 Zeszyt do samokształcenia nr 326 Audi A6 ´05 Układy elektryczne - - - - Z przodu: Stylizacja i osiągi Instalacja elektryczna Topologia magistral danych Elektroniczny układ systemu Komfort Infotainment Numer zamówienia: 323_056 Spis treści Zestawienie Miejsca zamontowania komputerów sterujących . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Topologia magistral danych. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Miejsca zamontowania bezpieczników i przekaźników . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Elektroniczny układ systemu Komfort Komputer -J644- sterujący systemem zarządzania energią . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Układ zezwolenia na wejście i uruchomienie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Immobiliser i zabezpieczenie elementów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Oświetlenie zewnętrzne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Komputer -J285- sterujący zestawem wskaźników tablicy przyrządów . . . . . 40 Komputer -J519- sterujący instalacją elektryczną samochodu. . . . . . . . . . . . . . 42 Komputer 2 -J520- sterujący instalacją elektryczną samochodu . . . . . . . . . . . . 52 Centralny komputer -J393- sterujący systemem Komfort . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Komputery -J386- do -J389- sterujące funkcjami drzwi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Komputery sterujące ustawianiem siedzenia. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 System Infotainment Multi Media Interface (interfejs systemu Multimedia). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Systemy anten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Komputer -J523- sterujący przednim panelem informacyjnym . . . . . . . . . . . . . 76 Systemy dźwiękowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Dostępne systemy telefoniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Zeszyt do samodzielnego kształcenia przedstawia podstawy konstrukcji i działania nowych modeli samochodu, nowych podzespołów oraz nowych rozwiązaniach technicznych. Zeszyt do samodzielnego kształcenia nie jest instrukcją napraw! Podane wartości służą tylko do łatwiejszego zrozumienia i odnoszą się do stanu oprogramowania obowiązującego w czasie opracowywania niniejszego zeszytu. Podczas prac obsługowych i naprawczych należy koniecznie korzystać z aktualnej literatury technicznej. Wskazówka Ostrzeżenie Zestawienie Umiejscowienie komputerów sterujących 1 komputer sterujący dodatkowym ogrzewaniem -J3642 komputer sterujący systemem ABS z EDS -J1043 komputer sterujący regulacją odstępu od poprzednika -J4284 jednostka nadawcza we wnęce koła układu kontroli ciśnienia w oponach, przód lewa strona -G4315 komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J5196 komputer sterujący funkcjami drzwi kierowcy -3867 komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J5188 komputer sterujący zestawem wskaźników tablicy przyrządów -J2859 komputer sterujący elektroniką kolumny kierownicy -J52710 komputer sterujący telefonem i systemem Telematik -J526urządzenie nadawczo-odbiorcze do telefonu -R36- 4 11 komputer sterujący silnikiem -J62312 komputer sterujący układem Climatronic -J25513 komputer sterujący przestawianiem siedzenia z pamięcią przestawiania kolumny kierownicy -J13614 komputer sterujący regulacją poziomu -J197komputer sterujący regulacją zasięgu reflektorów -J431komputer sterujący układem sprawdzania ciśnienia w oponach -J502komputer 2 sterujący instalacją elektryczną samochodu -J520komputer sterujący jednostką obsługi i wskazań informacji z przodu -J523interfejs diagnostyczny magistral danych -J533jednostka wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J72315 zmieniacz płyt -R41zmieniacz płyt CD -R9216 komputer sterujący funkcjami tylnych lewych drzwi -J38817 komputer sterujący poduszką bezpieczeństwa -J234- 326_146 18 czujnik przyspieszeń kątowych -G20219 komputer sterujący funkcjami drzwi przedniego pasażera -J38720 komputer sterujący ustawianiem siedzenia z pamięcią strona przedniego pasażera -J52121 komputer sterujący funkcjami tylnych prawych drzwi -J38922 jednostka nadawcza we wnęce koła układu kontroli ciśnienia w oponach, tył lewa strona -G43323 odbiornik zdalnego sterowania ogrzewaniem postojowym -R6424 komputer sterujący systemem nawigacji z napędem CD -J401komputer sterujący informacjami głosowymi -J507komputer sterujący cyfrowym procesorem dźwięku -J525radio -Rtuner TV -R78radio cyfrowe -R147- 25 jednostka nadawcza we wnęce koła układu kontroli ciśnienia w oponach, tył prawa strona -G43426 komputer sterujący sygnalizacją przy parkowaniu -J446komputer sterujący rozpoznawaniem przyczepy -J34527 centralny komputer sterujący systemem Komfort -J39328 komputer sterujący elektrycznym hamulcem postojowym i ręcznym -J54029 komputer sterujący systemem zarządzania energią -J644- 5 Zestawienie Topologia magistral danych układ regulacji odstępu od poprzednika -J428- komputer sterujący w zestawie wskaźników tablicy przyrządów -J285- interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- przyłącze diagnostyczne -T16- układ zarządzania energią -J644- system przeciwblokujący ABS z elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego EDS-J104- komputer sterujący funkcjami drzwi przedniego pasażera -J387- ogrzewanie dodatkowe -J364- komputer sterujący funkcjami drzwi tylnych lewych -J388- sygnalizacja przy parkowaniu -J446- komputer sterujący funkcjami drzwi tylnych prawych -J389- instalacja elektryczna 2 -J520- przestawianie siedzenia z pamięcią i kolumny kierownicy -J136- elektryczny hamulec postojowy i hamulec ręczny -J540- przestawianie siedzenia przedniego pasażera z pamięcią -J521- Instalacja elektryczna samochodu -J519- układ regulacji poziomu -J197- układ rozpoznawania przyczepy -J345- centralny komputer sterujący systemem Komfort -J393- elektronika kolumny kierownicy -J527- Climatronic -J255- wielofunkcyjne koło kierownicy -J453- rozpoznawanie zajęciasiedzenia -J706- komputer sterujący funkcjami drzwi po stronie kierowcy -J386- regulacjazasięgu reflektorów -J431- czujnik przyspieszeń kątowych -G202- elektronika silnika 1 -J623- automatyczna skrzynia biegów -J217- czujnik tlenków azotu NOX -J583- układ kontroli ciśnienia w oponach -J502- poduszka bezpieczeństwa -J234- moduł mocy lewego reflektora -J667- układ zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518- moduł mocy prawego reflektora -J668- czujnik kąta skrętu kierownicy -G85- 6 nadajnik i odbiornik telefonu -R36słuchawka telefonu -R37- telefon / Telematik -J526- jednostka obsługi i wskazań informacji z przodu -J523- system nawigacji z napędem CD -J401- tuner TV -R78- zmieniacz płyt CD -R41- cyfrowy procesor dźwięku -J525- moduł radia R obsługa głosowa -J507- magistrali danych MOST CAN zestawu wskaźników przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E415- jednostka wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J723- CAN diagnozy CAN napędu CAN systemu Komfort silnik wycieraczki -J400- czujnik rozpoznawania deszczu i światła -G397- CAN układu regulacji odstępu magistrala LIN kontrola wnętrza -G273- sygnał dźwiękowy układu alarmowego -H12- podsystemy kierunkowe transmisja bezprzewodowa - sygnał Bluetooth dmuchawa świeżego powietrza -J126- nadajnik przedni lewy -G431- czujnik ciśnienia i temperatury środka chłodniczego -G395- nadajnik przedni prawy -G432- nadajnik tylny lewy -G433- nadajnik tylny prawy -G434- antena z tyłu -R96326_027 7 Zestawienie Miejsca zamontowania bezpieczników i przekaźników 1 skrzynka elektryczna w podszybiu, strona lewa 2 uchwyt przekaźników i bezpieczników za tablicą przyrządów, strona lewa 3 uchwyt bezpieczników w tablicy przyrządów, strona lewa 4 główny wspornik bezpieczników w podszybiu, strona prawa 5 uchwyt bezpieczników w tablicy przyrządów, strona prawa 6 uchwyt przekaźników i bezpieczników w bagażniku, strona prawa 8 326_148 9 Elektroniczny układ systemu Komfort Komputer sterujący systemem zarządzania energią-J644Komputer sterujący systemem zarządzania energią odpowiada w swej podstawowej budowie komputerowi sterującemu znanemu już z samochodu Audi A8 '03. Jest zamontowany w zagłębieniu w bagażniku, obok akumulatora. W celu zastosowania w samochodzie Audi A6 '05 wprowadzono do niego opracowane na nowo oprogramowanie, które na wyświetlaczu MMI nie pokazuje stanu naładowania akumulatora lecz stan akumulatora. W dalszym ciągu można za pomocą testera diagnostycznego odczytywać dane z historii, tj. dane o stanie instalacji elektrycznej samochodu w przeszłości. 326_094 Wskazówka Podstawowe funkcje komputera -J644- sterującego układem zarządzania energią opisano w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 287. Stan akumulatora Stan akumulatora pokazuje jaką wydajność posiada akumulator. Wydajność określana jest na podstawie stanu naładowania akumulatora i jego zdolności rozruchowej. Użytkownik Samochód dokumenatcja samochodu Stan akumulatora Zalety wynikające ze stanu akumulatora: - można bezpośrednio przyporządkować poziomy odłączania do stanu akumulatora. - zgłoszenia na środkowym wyświetlaczu zestawu wskaźników tablicy przyrządów -J285- pojawiają się zawsze przy takiej samej wartości stanu akumulatora. - wskazanie 100 % sygnalizuje, że przy następnym wyłączeniu silnika nie będą wprowadzane poziomy odłączania. 10 Systemy Obsługa 326_072 11 Przebieg równomiernego wyładowania akumulatora Przy naładowanym akumulatorze stan akumulatora wynosi 100 %. Po włączeniu poziomu wyłączania 1, wskaźnik na panelu MMI ,,Stan akumulatora" spada na 90 %, aby następnie spaść w odstępach czasu do 60 %. Jeżeli przy 90 % wprowadzony zostanie stopień odłączania 1, 2 lub 5, na wyświetlaczu środkowym w zestawie wskaźników tablicy przyrządów -J285- pokaże się na chwilowo ,, Aktywny tryb oszczędzania energii." W dalszym ciągu symbol akumulatora w zestawie wskaźników tablicy przyrządów pokazuje przez cały czas odłączenia odbiorników w trybie oszczędzania energii. TRYB OSZCZĘDZANIA ENERGII AKTYWNY 326_061 Stan akumulatora 100 90 poziomy odłączania 1, 2 lub 5 80 70 60 50 TRYB OSZCZĘDZANIA ENERGII AKTYWNY 40 30 Poziom wyłączenia 3 TRYB OSZCZĘDZANIA ENERGII AKTYWNY AKUMULATOR SŁABY 20 Poziom wyłączenia 6 10 0 0,6 1,0 3,8 czas / minuty 0,4 0,6 3,8 czas / minuty 326_036 Po włączeniu poziomu wyłączania 3, wskaźnik ,,Stan akumulatora" spada na 50 %, aby następnie spaść w odstępach czasu do 20 %. Jeżeli stan akumulatoa spadnie do 10 %, stopień wyłączenia 6 jest aktywny. Przy poziomie wyłączenia 6 pojawia się po włączeniu zapłonu na środkowym wyświetlaczu zestawu wskaźników tablicy przyrządów wskazanie,,AKUMULATOR SŁABY". AKUMULATOR SŁABY 326_061 12 Dane dotyczące historii Poszukiwanie usterek Wybór funkcji / elementu Za pomocą testera można odczytać dane z komputera sterującego układem zarządzania energią, które istotnie ułatwiają analizę stanu instalacji elektrycznej i akumulatora. Wybrać funkcję lub element Audi Audi A6 2005 & gt; 2005 (5) Limousine silnik BBJ 3,0 l Motronik / 160 kW Instalacja elektryczna (gr. napraw 01; 90 do 97) 01 - Systemy podlegające diagnozie własnej 61 - Układ regulacji akumulatora J644 - komputer sterujący systemem zarządzania energią, działanie Historia napięcia spoczynkowego Jeżeli napięcie spoczynkowe przekroczy progi 12,5, 12,2 lub 11,5 V, w dane historii pisany zostanie odpowiedni zapis. Każdorazowo można odczytać ostatnie cztery wprowadzenia. A - akumulator, stan naładowania A - akumulator, sprawdzanie akumulatora J644 - układ zarządzania energią, ogólny opis J644 - komputer sterujący systemem zarządzania energią, kodowanie J644 - odczytywanie danych historii J604 - ukł. zarządz. energ., odczytywanie bloków wartości mierzonych J644 - układ zarządzania energią, odczytywanie pamięci usterek J644 - testy elementów wykonawczych napięcia alternatora J624 - wymienić komputer sterujący J644 - ukł. zarządz. energ., uaktyw. / dezaktywow. trybu transport. Betriebsart Sprung Drucken Hilfe 326_123 Pomiar napięcia rozpoczyna się, gdy: - magistrala danych systemu Komfort jest uśpiona, a - zacisk 15 jest wyłączony przez co najmniej 2 h i - zużycie prądu w samochodzie wynosi & lt; 100 mA. Pomiar napięcia kończy się, gdy: - napięcie wzrasta lub - prąd wzrasta albo - komputer sterujący opuszcza tryb uśpienia lub - komputer sterujący rozpoznaje nowy akumulator. Historia wymian akumulatora Historia prądu spoczynkowego Jeżeli spoczynkowy prąd wyładowania przekroczy próg 50 mA, dokonywany jest zapis w danych historii. Może zostać odczytanych 10 ostatnich zapisów. Zapisywane są dane ostatnich 3 wymian akumulatora. Historia bilansu energii (= silnik ZAŁ.) Pomiar prądu rozpoczyna się, gdy: - magistrala danych systemu Komfort jest uśpiona a - zacisk 15 jest wyłączony na przynajmniej 2 h, a - zużycie prądu w samochodzie wynosi & gt; 50 mA. Pomiar prądu kończy się, gdy: - prąd spada lub - komputer sterujący opuszcza tryb uśpienia. Analiza bilansu samochodu długomagazynowanego Zaprotokółowany zostaje bilans energii i czas trwania ostatnich 5 jazd. Historia bilansu energii postój (= silnik WYŁ.) Zaprotokółowany zostaje bilans energii i czas trwania ostatnich 5 czasów postoju. Dalsze dane nie są istotne dla prac w serwisie. Jeżeli komputer sterujący układen zarządzania energią stwierdzi stan ,,Samochód nie jest gotowy do uruchomienia", wprowadzany jest odpowieni zapis do danych historii. Dane dotyczące historii odłączania Zapisywane są dane ostatnich 15 poziomów odłączania. 13 Elektroniczny układ systemu Komfort Układ zezwolenia na wejście i uruchomienie Schemat działania Legenda E369 E370 E371 E372 E408 E415 F272 F273 F274 F275 F305 przycisk centralnego zamka, zewnętrzna klamka drzwi kierowcy* przycisk centralnego zamka, zewnętrzna klamka drzwi przedniego pasażera* przycisk centralnego zamka, zewnętrzna klamka tylnych lewych drzwi* przycisk centralnego zamka, zewnętrzna klamka tylnych prawych drzwi* przycisk układu zezwolenia na wejście i uruchomienie* przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie 1 zacisk 50 (do rozrusznika B) 2 magistrala danych systemu Komfort, high 3 magistrala danych systemu Komfort, low 4 sygnał P/N- do komputera sterującego automatyczną skrzynią biegów J217** 5 Zacisk 58s (oświetlenie)* 6 sygnał z przełącznika -F*- świateł hamowania przełącznik zewnętrznej klamki drzwi kierowcy* przełącznik zewnętrznej klamki drzwi przedniego pasażera* przełącznik zewnętrznej klamki tylnych lewych drzwi* przełącznik zewnętrznej klamki tylnych prawych drzwi* przełącznik położenia P** ustawienia zakresów G415 czujnik dotknięcia zewnętrznej klamka drzwi po stronie kierowcy* G416 czujnik dotknięcia zewnętrznej klamka drzwi przedniego pasażera* G417 czujnik dotknięcia zewnętrznej klamka drzwi tylny lewy* G418 czujnik dotknięcia zewnętrznej klamka drzwi tylny prawy* J53 J329 J386 J387 J388 J389 J518 J623 J694 J695 J723 R47 R134 R135 R137 R138 14 przekaźnik rozrusznika przekaźnik zasilania napięciowego zacisku 15 komputer sterujący funkcjami drzwi kierowcy komputer sterujący funkcjami drzwi przedniego pasażera komputer sterujący funkcjami tylnych lewych drzwi komputer sterujący funkcjami tylnych prawych drzwi komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie komputer sterujący silnikiem przekaźnik zasilania napięciowego zacisku 75x przekaźnik 2 rozrusznika jednostka wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka* antena centralnego zamka i układu alarmowego antena po stronie kierowcy układu zezwolenia na wejście i uruchomienie* antena po stronie przedniego pasażera układu zezwolenia na wejście uruchomienie* antena bagażnika układu zezwolenia na wejście i uruchomienie* antena 1 wnętrza układu zezwolenia na wejście i uruchomienie* * tylko w samochodach z funkcją advanced Key **tylko samochody z automatyczną skrzynią biegów zasilanie dodatnie sygnał wejściowy sygnał wyjściowy masa przewód dwukierunkowy 15 75x 30 15 5 E408 J329 2 3 4 J694 E415 15 / P J518 J623 J695 6 Uzablokowanie 50 / S żądanie uruchomienia J53 F305 1 R47 G415 E369 2 F272 J386 3 R134 G416 R135 E370 2 F273 J387 3 J723 R137 G417 R138 E371 2 F274 J388 3 G418 E372 2 F275 J389 3 Elektroniczny układ systemu Komfort Struktura systemu System advanced Key został wprowadzony z samochodem Audi A8 '03 i dla samochodu Audi A6 '05 został gruntownie opracowany. Najważniejszą nowością jest zestawienie komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie z elementem nastawczym blokady kolumny kierownicy. 16 1 komputer sterujący funkcjami drzwi kierowcy -3862 komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J5193 komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J5184 przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E4155 przycisk centralnego zamka, zewnętrzna klamka drzwi strona kierowcy -E369przełącznik zewnętrznej klamki w drzwiach kierowcy -F272czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki drzwi strona kierowcy -G4156 jednostka wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J7237 antena po stronie kierowcy układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R1348 komputer sterujący funkcjami tylnych lewych drzwi -J3889 antena 1 wnętrza układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R138- 10 komputer sterujący funkcjami drzwi przedniego pasażera -J38711 przycisk centralnego zamka, zewnętrzna klamka drzwi tylna lewa -E371przełącznik zewnętrznej klamki tylnych lewych drzwi -F274czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki drzwi tylny lewy -G41712 przycisk centralnego zamka, zewnętrzna klamka drzwi strona przedniego pasażera -E370przełącznik zewnętrznej klamki drzwi przedniego pasażera -F273czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki drzwi strona pasażera -G41613 antena po stronie przedniego pasażera układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R13514 komputer sterujący funkcjami tylnych prawych drzwi -J38915 antena centralnego zamka i układu alarmowego -R47-. 16 przycisk centralnego zamka, zewnętrzna klamka drzwi tylny prawy E372 przełącznik zewnętrznej klamki tylnych prawych drzwi -F275czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki tylnych prawych drzwi -G41817 antena w bagażniku układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R137- 326_147 17 Elektroniczny układ systemu Komfort Podział funkcji Sterowanie systemu jest podzielone na trzypodstawowe układy: - na komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518-, - jednostkę wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J723- i - przycisk układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E415-. Wszystkie trzy elementy komunikują się z sobą przez lokalną 1-przewodową magistralę danych. Komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie jest nadrzędnym (Master) dla systemu i uczestnikiem magistrali danych CAN systemu Komfort. Dla wszystkich wersji systemu montowany jest taki sam komputer sterujący. Jednostka wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka montowana jest tylko przy wyposażeniu dodatkowym advanced Key. Służy jako złącze między antenami, czujnikami i komputerem sterującym układem zezwolenia na wejście i uruchomienie. Przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie jest zależny od skrzyni biegów, częstotliwości centralnego zamka i wyposażenia dodatkowego advanced Key w różnych wersjach. W przycisku jest również zintegrowany układ pomiaru elektronicznego. 18 układ zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518- jednostka wczytywania anten jednostka do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J723- przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E415- 326_064 Przełącznik -E415- układu zezwolenia na wejście i uruchomienie Wersje Przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie występuje w następujących wersjach: - bez funkcji i z funkcją advanced Key - bez i z blokadą przed wyjęciem kluczyka zapłonu - dla częstotiwości 315 MHz, 433 MHz lub 868 MHz Funkcje W przełączniku układu zezwolenia na wejście i uruchomienie obok funkcji przełącznika zapłonu i rozrusznika znajdują się dalsze funkcje: odblokowanie awaryjne 326_122 - Ocena położenia kluczyka przełącznika zapłonu i rozrusznika: Przełącznik zapłonu i rozrusznika ocenia położenie kluczyka zapłonu za pomocą czterech przełączników. Informacje z przełącznika są kodowane binarnie poprzez lokalną magistralę danych i dodatkowo, w celu kontroli, przez dwa przewody do komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie. Cylinderek zamka w przełączniku zapłonu i rozrusznika nie jest kodowany mechanicznie, dlatego każdym kluczykiem samochodu Audi A6 '05 można wykonać ruch obrotowy. J518 15 / P 50 / S E415 326_066 - Rozgałęzienie bezpieczeństwa dla blokady układu kierowania w komputerze sterującym układem zezwolenia na wejście i uruchomienie: W celu uniknięcia samoistnego zablokowania kolumny kierownicy, dodatkowo do odłączeń w komputerze sterującym układem zezwolenia na wejście i uruchomienie również w przełączniku układu zezwolenia na wejście i uruchomienie zostaje przerwane zasilanie napięciowe silnika elektronicznej blokady kierownicy. Przy włączonym zacisku 15 zasilanie napięciowe jest zawsze wyłączone. J518 Uzablokowanie E415 326_067 19 Elektroniczny układ systemu Komfort - Wczytanie położenia P automatycznej skrzyni biegów z przełącznika -F305- położenia P skrzyni biegów: Sygnał zostaje zastosowany w celu wysterowania zintegrowanej elektromagnetycznej blokady przed wyjęciem kluczyka zapłonu. Przy wyładowanym akumulatorze samochodowym kluczyk po naciśnięciu mechanicznego odblokowania awaryjnego może zostać wyjęty. F305 326_068 5 - Wczytanie informacji przycisku układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E408- (tylko w samochodach z funkcją advanced Key): Położenia przycisku układu zezwolenia na wejście i uruchomienie dla celów bezpieczeństwa zostają ocenione na podstawie przełącznika układu zezwolenia na wejście i uruchomienie. E415 E408 326_069 - Wczytanie informacji z anteny dla centralnego zamka i układu alarmowego R47: J518 Przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie wysyła dane, które nadaje kluczyk samochodu poprzez zdalne sterowanie, dalej do komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie. Ocenia on dane. E415 - Wczytanie sygnału z przełącznika -F- świateł hamowania (tylko w samochodach z funkcją advanced Key): W celu uruchomienia samochodu za pomocą przycisku układu zezwolenia na wejście i uruchomienie musi również zostać naciśnięty pedał hamulca. R47 - Wymiana danych za pomocą kluczyka przez zintegrowaną cewkę czytającą: Jeżeli kluczyk zostanie umieszczony w przełączniku układu zezwolenia na wejście i uruchomienie (= styk S ZAŁ.), układ elektroniczny przenosi energię elektryczną poprzez cewkę czytającą do kluczyka. Następnie kluczyk wysyła identyfikację kluczyka poprzez Transponder i cewkę czytającą do przełącznika. Ten wysyła informację do komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie. 20 326_065 Komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518Z komputerem sterującym układem zezwolenia na wejście i uruchomienie została zintegrowana elektromechaniczna blokada klolumny kierownicy. Funkcje - Sterowanie zaciskami: komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie przesyła informacje poprzez zaciski 15, 75x, 50, S i P do magistrali danych CAN systemu Komfort. W dalszym ciągu z komputera sterującego są sterowane przekaźniki 15 i 75x oraz podawany jest sygnał żądania uruchomienia do komputera sterującego silnikiem. - Blokada kolumny kierownicy: Z komputerem sterującym układem zezwolenia na wejście i uruchomienie zintegrowany jest silnik i skrzynia biegów w celu zablokowania kolumny kierownicy. Położenie zablokowania sprawdzane jest dwoma zinterowanymi mikroprzełącznikami. Zacisk 15 zostaje podłączony dopiero, gdy odblokowany jest całkowicie układ kierowniczy. - Immobiliser i zabezpieczenie elementów: Komputer sterujący jest nadrzędny (Master) dla tych funkcji. 326_095 21 Elektroniczny układ systemu Komfort - Komunikacja za pomocą magistrali danych CAN: Komputer sterujący jest uczestnikiem magistrali danych CAN systemu Komfort. Poprzez komputer sterujący odbywa się wymiana danychmiędzy wszystkimi elementami układu zezwolenia na wejście i uruchomienie. Również złącze diagnostyczne jest przeznaczone dla biorących udział elementów. Wszystkie dane, jak kodowanie, dane immobilisera itd. zapisywane są w komputerze sterującym układem zezwolenia na wejście i uruchomienie. - Wczytywanie sygnału P / N z komputera -J217sterującego automatyczną skrzynią biegów: Sygnał zostaje użyty do wysterowania w zestawie wskaźników tablicy przyrządów -J285- wskazań dotyczących uruchomienia silnika. W CELU URUCHOMIENIA SILNIKA NACISNĄĆ SPRZĘGŁO W CELU URUCHOMIENIA SILNIKA WYBRAĆ N LUB P 326_062 22 326_063 Kluczyk samochodowy Kluczyk posiada mechanicznie zakodowane składane pióro do cylinderka zamka w drzwiach kierowcy i tylnej pokrywy. Funkcja Transpondera jest zintegrowana z elektroniką i jest również zdolna do działania bez baterii. Funkcję zdalnego sterowania radiowego jak również funkcję advanced Key zasila napięciowo zintegrowany akumulator układu elektronicznego. 326_138 Sygnały kluczyków LED Nowością jest dwukierunkowa wymiana informacji między kluczykiem zapłonu a komputerem sterującym układem zezwolenia na wejście i uruchomienie poprzez antenę centralnego zamka a układem alarmowym -R47-. W ten sposób stan centralnego zamka może być transmitowany do kluczyka. Jeżeli poza zdalnym zasięgiem kluczyka naciśnięty zostanie przycisk, znajdująca się w kluczyku dioda świetlna wskazuje status zablokowania samochodu. Zawsze pokazywany jest status zablokowania, który został osiągnięty za pomocą tego kluczyka przy ostatnim uruchomieniu centralnego zamka. Jeżeli w międzyczasie za pomocą drugiego kluczyka samochód jest otwierany lub zamykany, nie zmienia się status zablokowania w pierwszym kluczyku. W dalszym ciągu po raz pierwszy w wielu krajach częstotliwość radiowa 433 MHz zostaje przestawiona na 868 MHz. Ta częstotliwość radiowa jest optymalna dla transmisji danych między kluczykiem samochodu a komputerem sterującym. Ponieważ ta częstotliwość dopuszczalna jest tylko dla bardzo krótkich impulsów nadawania, odpadają w przeciwnym razie zakłócające wpływy ciągłych nadajników zdalnych jak mikrofony dla dzieci, bezprzewodowe słuchawki itd. ZAŁ. WYŁ. Samochód w zasięgu kluczyka ZAŁ. WYŁ. Samochód nie jest w zasięgu kluczyka, ostatni stan samochodu jest zablokowany ZAŁ. WYŁ. Samochód nie jest w zasięgu kluczyka, ostatni stan samochodu jest niezablokowany ok. 4 s 326_058 23 Elektroniczny układ systemu Komfort Jednostka wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J723Komputer sterujący montowany jest tylko w połączeniu z wyposażeniem dodatkowym advanced Key. Znajduje się on w tablicy przyrządów po prawej stronie za podręcznym schowkiem. Ocenia on sygnały czujników zewnętrznej klamki drzwi i steruje na podstawie tego antenami układu zezwolenia na wejście i uruchomienie. 326_096 Czujniki dotknięcia zewnętrznej klamki drzwi -G415- do -G418Czujnik pracujące pojemnościowo w zewnętrznej klamce drzwi rozpoznają dotknięcie klamki i przesyłają następnie krótkotrwały sygnał do jednostki wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka. Jednostka wczytywania anten ocenia sygnał i przesyła następnie zapytanie poprzez anteny układu zezwolenia na wejście i uruchomieniedo kluczyka samochodu. Czujniki po ok. 80 godzin od zablokowania samochodu lub po 20 uruchomieniach bez użycia uprawnionego kluczyka wyłączają się. 326_097 24 Anteny -R134- do -R138- układu zezwolenia na wejście i uruchomienie W samochodzie rodzielone są cztery anteny nadawcze, za pomocą których samochód drogą radiową łączy się z kluczykiem. Anteny wysyłają na częstotliwości kHz. Kluczyk samochodowy ocenia wszystkie cztery sygnały i określa na podstawie natężenia pola poszczególnych anten swoje położenie w samochodzie lub na samochodzie. Anteny znajdują się: - w tylnych drzwiach - w konsoli środkowej - w tylnym zderzaku 326_098 Przycisk -E408- układu zezwolenia na wejście i uruchomienie Przycisk Start-Stop odpowiada funkcjonalnie modułowi przycisków, który po raz pierwszy zastosowano w modelu A8 '03. Nastawienia przycisków ze względów bezpieczeństwa ocenianie są zarówno z komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie, jak również z przełącznika układu zezwolenia na wejście i uruchomienie. 326_086 25 Elektroniczny układ systemu Komfort Otwieranie samochodu 4 antena centralnegozamka i układualarmowego -R47- 9 5 3 3 2 3 antena po stronie przedniego pasażera układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R135- antena po stronie kierowcy układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R134- 3 antena 1 wnętrza układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R138- antena w bagażniku układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R137- 9 przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E415- 8 9 3 5 2 6 komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518- komputer sterujący funkcjami drzwi po stronie kierowcy -J386- 8 9 7 3 3 3 jednostka wczytywania anten jednostka wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J723- 1 czujnik dotknięcia zewnętrznej klamki drzwi po stronie kierowcy -G415- centralny komputer sterujący systemem Komfort -J393- 326_055 26 1 Kierowca chwyta za wnękę klamki drzwi. Czujnik dotknięcia wewnętrznej klamki drzwi -G415wysyła informację ,,palce we wnęce klamki" do jednostki wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J723-. 2 Jednostka wczytywania anten przesyła poprzez antenę po stronie kierowcy układu zezwolenia na wejście i uruchomienie-R134- sygnał wzbudzenia do kluczyka samochodu. 3 Jednostka wczytywania anten przesyła poprzez wszystkie anteny układu zezwolenia na wejście i uruchomienie sygnał do kluczyka samochodu. 4 Kluczyk samochodu określa na podstawie sygnałów swoje położenie w samochodzie i wysyła informację do anteny centralnegozamka i układu alarmowego -R47-. 5 Antena centralnego zamka i układu alarmowego odbiera informację. Informacja przekazywana jest dalej od przełącznika -E415- układu zezwolenia na wejście i uruchomienie do komputera -J518- sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie i przez niego oceniana. 6 Komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienieprzesyła informację ,,Otworzyć samochód" do centralnego komputera sterującego systmem Komfort -J393- i do komputera sterującego funkcjami drzwi, którego klamka rozpoczęła odczytywanie kluczyka. 7 Komputer sterujący funkcjami drzwi, który otrzymał polecenie od komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie steruje jednostką zamykającą, która odblokowuje drzwi. 8 Centralny komputer sterujący systemem Komfort -J393- wysyła informację ,,Otworzyć samochód advanced Key" do magistrali danych CAN systemu Komfort. 9 Normalna czynność odblokowywania odbywa się z odbezpieczeniem, odblokowaniem, mignięciem potwierdzajacym i włączeniem wewnętrznego światła. Dodatkowo, do mignięcia potwierdzającego, komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie przesyła przez przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie, antenę centralnego zamka i układ alarmowy -R47- status zablokowania do kluczyka samochodowego. 27 Elektroniczny układ systemu Komfort Uruchomienie samochodu przyciskiem 4 antena centralnego zamka i układualarmowego -R47- 5 3 3 antena po stronie kierowcy układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R134- przycisk układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -J408- 1 1 3 antena po stronie przedniego pasażera układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R135- 3 antena 1 wnętrza układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R138- antena w bagażniku układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -R137- przycisk układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E415- 2 2 3 5 komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518- 3 3 3 jednostka wczytywania anten jednostka wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J723- 3 9 6,7 8 interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- 8 komputer sterujący silnikiem -J623- 326_056 28 1 Kierowca naciska całkowicie przycisk układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E408-. Przycisk przesyła informację poprzez ,,Zapłon ZAŁ." i ,,Uruchomienie silnika" zarówno do przełącznika układu zezwolenia na wejście i uruchomienie -E415- jak również do komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518-. 2 Przełącznik układu zezwolenia na wejście i uruchomienie wysyła informację z przycisku przez przewód danych dalej do komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie. Tam obie informacje z przycisków zostają porównane. 3 Komputer sterujący -J518- przesyła zapytanie kluczyka do jednostki wczytywania anten do układu zezwolenia na wejście bez kluczyka -J723-. Jednostka wczytywania anten przesyła poprzez wszystkie anteny układu zezwolenia na wejście sygnał do kluczyka samochodu. 6 Na podstawie oceny kluczyka wysyłany jest sygnał do styku S na magistrali danych systemu Komfort i odblokowana zostaje kierownica. 7 Zaraz po całkowitym odblokowaniu kierownicy włączoany zostaje zacisk 15. 8 Po włączeniu zacisku 15 odbywa się wymiana danych poprzez magistralę danych CAN między komputerem sterującym silnikiem a komputerem sterującym układem zezwolenia na wejście i uruchomienie. Następnie immobiliser jest dezaktywowany. 9 Komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie wysyła sygnał ,,Żądanie uruchomienia " do komputera sterującego silnika. Komputer sterujący silnikiem sprawdza, czy sprzęgło jest naciśnięte lub czy przy automatycznej skrzyni biegów włączone jest położenie P lub N i przeprowadza następnie całkowicie automatyczne uruchomienie silnika. 4 Kluczyk samochodu określa na podstawie sygnałów swoje położenie w samochodzie i wysyła swoją informację do anteny centralnegozamka i układu alarmowego -R47-. 5 Antena centralnego zamka i układu alarmowego odbiera informację. Informacja przekazywana jest poprzez przełącznik -E415- układu zezwolenia na wejście i uruchomienie do komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienie i przez niego oceniana. 29 Elektroniczny układ systemu Komfort Immobiliser i zabezpieczenie elementów Immobiliser 4 -E415- -J518- -J533- -J623- 326_099 W samochodzie Audi A6 '`05 zastosowano technologię immobilisera 4-generacji. Komputer sterujący, który nie jest z immobiliserem zintegrowany Dlatego tak jak już w modelach Audi A8 ´03 i Audi A3 ´04, należy wyuczyć wszystkie elementy online. Komputer sterujący, który jest zintegrowany z immobiliserem Komputer sterujący nadrzędny (Master) W immobiliserze są zintegrowane: PC / centralny komputer o dużej mocy - komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie - komputer sterujący silnikiem - kluczyki samochodowe 30 Nowa identyfikacja Podobnie jak w samochodzie Audi A8 '03 po kradzieży komputera sterującegonie jest konieczne, aby pozostałe ze względów bezpieczeństwa komputerysterujące, zintegrowane z immobiliserem również musiały być wymienione. Dla komputera sterującego układem zezwolenia na wejście i uruchomienieoraz komputera sterującego silnikiem musi być w tym przypadku zastosowana funkcja ,,Nowa identyfikacja". Jeszcze tylko jeszcze przed zastosowaniem funkcji ,,Nowa identyfikacja" można zamontować nowy zestaw zamków. Poszukiwanie usterek Sprawdzanie działania Wyuczanie układu zezwolenia na wejście i uruchomienie Audi Audi A6 2005 & gt; 2005 (5) Limousine silnik BBJ 3,0 l Motronik / 160 kW Odczytywanie przebiegu testu Do dyspozycji jest następujący wybór: 1. Dopasowanie układu zezwolenia na wejście i uruchomienie do istniejącego immobilisera 2. Podanie nowego numeru identyfikacyjnego immobilisera wraz z wyuczeniem podzespołów 3. Zakończenie sprawdzania działania 326_075 Przełącznik -E415- układu zezwolenia na wejście i uruchomienie Przełącznik -E415- układu zezwolenia na wejście i uruchomienie wczytuje rozpoznanie kluczyka tylko elektronicznie. Kodowanie składanego pióra nie jest oceniane. Z tego względu przełącznik zapłonu i rozrusznika nie jest częścią składową zestawu zamków. 326_122 Zabezpieczenie elementów Poszukiwanie usterek Wybór funkcji / elementu Podobnie jak w samochodzie Audi A8 '03, również w Audi A6 ´05 komputery sterujące systemem Komfort- i Infotainment są zintegrwane z systemem ,,Zabezpieczenie elementów". Wybrać funkcję lub element Audi Audi A6 2005 & gt; 2005 (5) Limousine silnik BBJ 3,0 l Motronik / 160 kW Nadwozie (gr. napraw 01; 50 do 97) Instalacja elektryczna (gr. napraw 01; 27; 90 do 97) Funkcje zabezpieczenia elementów Dlatego te komputery sterujące po zamontowaniu w samochodzie należy przyuczyć do tego samochodu. Po raz pierwszy interfejs diagnostyczny magistral danych jest zintegrowany z funkcją ,,Zabezpieczenie elementów". Ponieważ funkcja 'Zabezpieczenie elementów' pracuje z udziałem wielu komputerów sterujących, menu wejściowe funkcji 'Poszukiwanie usterek' nie zostało przyporządkowane do żadnego komputera sterującego i można je odnaleźć bezpośrednio pod systemem zdolnym do diagnozy własnej. 13 - Układ regulacji odstępu od poprzednika, zabezpieczenie elementów 05 - Układ zezwolenia na wejście i uruchomienie, zabezpiecznie elementów 15 - Poduszka bezpieczeństwa, zabezpieczenie elementów 06 - Przestawianie siedzenia z pamięcią, przód, strona pasażera, zabezpieczenie elementów 36 - Przestawianie siedzenia z pamięcią, przód, strona kierowcy, zabezpieczenie elementów 46 - Centralny moduł systemu Komfort, zabezpieczenie elementów 66 - Przestawianie siedzenia z pamięcią z tyłu, zabezpiecznie elementów 07 - / wskaźn. z przodu, 17 - tablica przyrządów, zabezp. elementów 27 - z tyłu, 326_074 31 Elektroniczny układ systemu Komfort Światła zewnętrzne Reflektory przednie W samochodzie Audi A6 '05 stosowane są trzy różne reflektory przednie: - reflektory halogenowe - reflektory biksenonowe - tryb adaptacyjny Reflektory halogenowe Wyposażeniem bazowym są reflektory halogenowe. W reflektorach halogenowych zamontowane są następujące żarówki: : - W5W - żarówka światła pozycyjnego - H1 - żarówka światła drogowego i sygnału świetlnego - H7 - żarówka światła mijania i przyciemniona jako światła do jazdy w dzień - żarówka koloru ornage PY21W jako kierunkowskaz Światło do jazdy w dzień przy reflektorach halogenowych jest oferowane dla Kanady i krajów północnych (Skandynawia). Jest ono aktywne, gdy zacisk 15 jest włączony, a światła pozycyjne lub mijania wyłączone. 326_087 1 2 3 4 5 Specyficzne różnice dla danego kraju to: - dla Kanady światło do jazdy w dzień realizowane w reflektorze przeciwmgłowym i - dla USA i Kanady zamontowane kierunkowskazy typu 3457NA. Dla reflektorów halogenowych zamontowana jest ręczna regulacja zasięgu reflektorów z potencjometrem. 32 1 2 3 4 5 żarówka W5W żarówka H1 żarówka H7 żarówka PY21W żarówka D2S 326_149 Reflektory biksenonowe W opcji ,,XenonPlus" montowane są reflektory biksenonowe. W reflektorach biksenonowych montowane są następujące żąrówki: - niebieska żarówka W5W światła pozycyjnego Kolor światła odpowiada kolorowi światła pozycyjnego ksenonowego. - żarówka D2S światła drogowego, sygnału świetlnego i światła mijania Przy światłach drogowych i sygnale świetlnym dodatkowo sterowane są żarówki przesłony światła drogowego - żarówka P21W światła do jazdy w dzień Ta sterowana jest do 90 % przyciemnienia. - żarówka PY21W srebrna odbija światło jako kierunkowskaz. Stosowane są wyłącznie żarówki z funkcją Longlife. Jako żarówka do jazdy w dzień stosowana jest żarówka Super-Longlife. 326_088 Specyficzne różnice dla danego kraju to: - dla Japonii brak zainstalowanego światła do jazdy w dzień - dla USA i Kanady zamontowane kierunkowskazy typu 3457NA. Przestawianie reflektora na ruch lewostronny odbywa się dźwignią na module projekcyjnym. Przy reflektorach biksenonowych zamontowana jest dynamiczna regulacja zasięgu świateł. Dynamiczna regulacja zasięgu świateł wykorzystuje znane czujniki poziomu. Wysyłają one informacje o poziomym położeniu samochodu za pomocą sygnału modulowanego w zależności od zasięgu impulsu do komputera sterującego regulacją zasięgu reflektorów -J431-. Na osi przedniej i tylnej zamontowane są takie same czujniki poziomu. 15 G76 G78 1 2 J431 W dalszym ciągu osiągalne są reflektory z dynamicznym światłem kierowanym. V48 V49 326_124 33 Elektroniczny układ systemu Komfort Reflektory adaptive light Reflektory adaptive light pracują jako dynamiczne światła kierowane. Przy dynamicznym świetle kierowanym moduł projekcyjny reflektora skręcany jest poziomo przez zintegrowany silnik. Soczewka reflektora i uchwyt nie skręcają się przy tym. Kąt skręcenia wynosi ok. 15 stopni w reflektorze znajdującym się po wewnętrznej stronie łuku oraz 7,5 stopnia w reflektorze po stronie zewnętrznej. Zakres skręcenia 326_076 Różnorodne kąty skręcenia posiadają zalety, ponieważ przez to przebiegi zakrętów drogi są lepiej oświetlone. Przy tym moduł wewnętrzny w zakręcie skręca się dwa razy dalej niż moduł zewnętrzny. W ten sposób realizowana jest maksymalnie możliwa szerokość oświetlenia przy jednorodnym rozłożeniu strumienia świetlnego. 326_077 Na postoju nie następuje skręcanie Przy prędkościach jazdy & lt; 6 km/h moduły reflektorów nie są skręcane. Powyżej 10 km/h kąt skręcenia w istocie zależny jest od kąta skręcenia koła kierownicy. W ten sposób spełniony jest przepis prawny, który nie dopuszcza skręcania reflektorów podczas postoju samochodu. Jednocześnie powstaje przy przyspieszaniu z postoju przy równocześnie ciągłym zablokowaniu kierownicy w krańcowym położeniu łagodne przejście w stan skręcenia reflektorów. 34 Budowa wewnętrzna Kąt skręcenia kontrolowany jest przez czujnik indukcyjny w module skręcania. Wartość czujnika oceniana jest jako modulowany impulsowo sygnał bezpośrednio w danym module mocy reflektora. lampa wyładowcza -L13- / -L14- W razie awarii działania silnika lub czujnika, moduł mocy wysyła zgłoszenie o usterce do komputera sterującego regulacją zasięgu reflektorów -J431-. Jest ono przekazywane kierowcy poprzez wskazanie w zestawie wskaźników tablicy przyrządówj -J285-. W reflektorach adaptive light montowane są takie same żarówki jak w reflektorach biksenonowych. 326_135 silnik nastawczy -V318- / -V319- dynamicznych świateł kierowanych czujnik modułu położenia modułu skręcania -G474- / -G475- elektromagnes przestawiania przesłony reflektora -N395- / -N396- Połączenia za pomocą magistrali CAN Jako wielkości wejściowe do obliczania kąta skręcania służą wielkości oznakowane (*). Wszystkie inne wielkości wejściowe potrzebne są tylko do dynamicznej regulacji zasięgu reflektorów. komputer sterujący regulacją zasięgu świateł -J431- czujnik -G85- kąta skrętu kierownicy komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J519- kąt kierownicy* prędkość kąta kierownicy* komputer sterujący systemem ABS z EDS -J104prędkości kół* kierunki jazdy* sygnał przełącznika świateł hamowania prędkość odchylenia względem osi komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518interfejs diagnostyczny magistral danych -J533- zacisk X 326_079 35 Elektroniczny układ systemu Komfort Sygnał i wymiana danych Jako czujniki poziomu używane są te same czujniki, jak w dynamicznej regulacji zasięgu reflektorów dla reflektorów biksenonowych. Wysyłają one modulowany w zależności od zasięgu impulsu sygnał do komputera sterującego regulacją zasięgu reflektorów. Wymiana danych między komputerem sterującym regulacją zasięgu reflektorów -J431a modułami mocy w lewym reflektorze -J667- i prawym -J668- następuje poprzez magistralę danych pracującą z prędkością 500 kBaud. G76 15 G78 1 2 J431 J667 V48 J668 V318 V49 V319 G474 G475 326_085 Funkcja Show Room Poszukiwanie usterek Funkacja Show Room umożliwia wykonanie prezentacji skręcania reflektorów podczas postoju samochodu przez zablokowanie kierownicy. Funkcja może zostać dopasowana za pomocą testera diagnostycznego w komputerze sterującym regulacją zasięgu reflektorów. Jeżeli samochód jedzie z prędkością ponad 30 km/h funkcja zostaje dezaktywowana na stałe. Funkcja może zostać w każdej chwili ponownie włączona za pomocą testera diagnostycznego. Wybór funkcji / elementu Wybraae funkcj? lub element Audi Audi A6 2005 & gt; 2005 (5) Limousine silnik BBJ 3,0 l Motronik / 160 kW Nadwozie (gr. napraw 01; 50 do 97) Instalacja elektryczna ( 01; 27; 90 do 97) 01 - Systemy podlegające diagnozie własnej 55 - Dynamiczny układ regulacji zasięgu reflektorów J431 - dynamiczny układ regulacji zasięgu reflektorów, funkcje J431 - kom. sterujący układem regulacji zasięgu reflektorów, ogólny opis systemu J431 - kom. sterujący układem regulacji zasięgu reflektorów, dopasowanie J431 - kom. ster. ukł. reg. zasięgu reflek., dopasowanie funkcji Show Room J431 - kom. sterujący układem regulacji zasięgu reflektorów, kodowanie J431 - kom. sterujący układem regulacji zasięgu reflektorów, wymiana J431 - kom. ster. układem regulacji zasięgu reflektorów, nastawy podstawowe J431 - kom. ster. ukł. reg. zasięgu reflek., odczyt bloków wartości mierzonych J431 - kom. ster. ukł. reg. zasięgu reflek., selektywny test elemen. wykonaw. J431 - kom. ster. ukł. reg. zasięgu reflek., sekwencyjny test elemen. wykonaw. 326_074 36 Tylne światła W samochodzie Audi A6 '05 w zależności od wersji wyposażeniastosowane są różne tylne światła. Rozróżnia się tu: - wersję bazową ECE - wersję high ECE - wersję high SAE Wersja bazowa ECE Tylne światła w wersji bazowej posiadają jako żródło światła wyłącznie żarówki z cokołem bagnetowym o średnicy 15 mm. tylne światło i tylne światło przeciwmgłowe tylne światło i światło hamowania (gdy tylne światło przeciwmgłowe jest WYŁ.) tylne światło i światło hamowania Do sterowania tylnymi światłami przeznaczone są trzy komory. Aby z różnorodną jasnością oświetlić szybko duże komory na zewnątrz, każda żarówka sterowana jest z innym stosunkiem przyciemnienia z centralnego komputera sterującego systemem Komfort -J393-. Obie wewnętrzne żarówki każdego tylnego światła używane są również jako światło hamowania. Zewnętrzna żarówka posiada funkcję ,,tylnego światła przeciwmgłowego". Jeżeli zostanie włączone tylne światło przeciwmgłowe, aktywna jest tylko wewnętrzna żarówka, jako światło hamowania. kierunkowskaz światło cofania 326_141 37 Elektroniczny układ systemu Komfort Wersja high ECE Tego typu tylne światła są montowane, gdy jako przednie reflektory zamontowane są co najmniej reflektory biksenonowe. Zewnętrznie widoczną cechą tylnych świateł w wersji High jest użycie diod świetlnych jako świateł hamowania. Diody świetlne, które zamontowane są na stałe w obudowie reflektora, sterowane są dwoma stykami z oprawy żarówki. Tylne światło przeciwmgłowe znajduje u dołu tylnego świeta. Przy tym żarówka po stronie kierowcy używana jest jako tylne światło przeciwmgłowe, a po stronie przedniego pasażera, jako światło cofania. Umożliwia to zastosowanie w tylnych światłach w wersji High takiej samej oprawy żarówki jak przy światłach cofania Basis. światła hamowania tylne światła światła hamowania tylne światła kierunkowskaz kierunkowskaz tylne światło przeciwmgłowe światło cofania 326_152 38 Wersja high SAE światło hamowania i kierunkowskaz tylne światła tylne światło przeciwmgłowe Tylne światła na rynek południowoamerykański posiadają seryjnie zespoły diod świetlnych. Zespoły diod świetlnych stosowane są dla funkcji kierunkowskazów i świateł hamowania. Trzy komory leżące poniżej przeznaczone są dla żarówek tylnego światła. Tylne światła SAE posiadają każde po dwa tylne światła przeciwmgłowe i światła cofania. światło cofania 326_142 Diagnoza zespołów diod świetlnych Awaria diody świetlnej rozpoznawana jest przez elektronikę w obudowie lampy. Następnie wszystkie diody świetlne zostają wyłączone, tak że centralny komputer sterujący systemem Komfort -J393- zapisuje odpowiednią usterkę. 39 Elektroniczny układ systemu Komfort Komputer sterujący w zestawie wskaźników tablicy przyrządów -J285- 326_145 Komputer sterujący w zestawie wskaźników tablicy przyrządów -J285- oferowany jest w dwóch wersjach. Wersja Highline z wyświetlaczem kolorowym jest stosowana wyłącznie w samochodach z funkcją adaptive cruise control. Podobnie jak już w samochodzie Audi A8 ´03, immobiliser i Gateway nie są zintegrowane z zestawem wskaźników tablicy przyrządów. Dzięki korzystnemu do uchwycenia położeniu obrotowego przełącznikaświatła, również lampki kontrolne światła mijania, reflektorów przeciwmgłowych i tylnego światła przeciwmgłowego są montowane bezpośrednio w obrotowym przełączniku światła. Również przyciski oświetlenia wskaźników, system Auto-Check i licznik przebiegów okresowych umieszczone są teraz po prawej stronie obok zestawu wskaźników tablicy przyrządów w module przycisków (przycisk obsługi w zestawie wskaźników tablicy przyrządów -E493-). Przepalenie się żarówki W razie przepalenia się żarówki oświetlenia zewnętrznego pojawia się na wyświetlaczu środkowym symbol, który wskazuje, która żarówka się przepaliła. Jeżeli teraz naciśnięty zostanie przycisk Check, przepalona żarówka zostaje dodatkowo opisana przez zgłoszenie tekstowe w wyświetlaczu środkowym. 40 Wskaźnik temperatury zewnętrznej Zestaw wskaźników ocenia zarówno czujnik temperatury zewnętrznej -G17- jak też sygnałtemperatury zewnętrznej komputera sterującego układem Climatronic -J255-. Dochodzi do wskazania najniższej z obu wartości. Schemat działania 30 15 G34 G266 G35 J489 J533 J540 J285 J17 1 F1 F34 G6 G G169 F77 F66 G17 -F1- przełącznik ciśnienia oleju -F34- styk ostrzegawczy poziomu płynu hamulcowego -F66- przełącznik wskaźnika braku płynu chłodzącego -F77- styk ostrzegawczy poziomu płynu do mycia szyb E493 326_037 Legenda -E493-przycisk obsługi tablicy przyrządów 2 Sygnał dodatkowy 1 zacisk 58d 2 zacisk 58s -G-G6-G17-G34- czujnik wskaźnika poziomu paliwa pompa wstępnego tłoczenia paliwa czujnik temperatury zewnętrznej czujnik zużycia przedniego lewego klocka hamulcowego -G35- czujnik zużycia przedniego prawego klocka hamulcowego -G169-czujnik 2 zapasu paliwa* -G266-czujnik poziomu i temperatury oleju -J17- przekaźnik pompy paliwa -J285- komputer sterujący w zestawie wskaźników tablicy przyrządów -J489- odbiornik zegara sterowanego falami radiowymi -J533- interfejs diagnostyczny magistral danych -J540- komputer sterujący elektrycznym hamulcem postojowym i ręcznym 41 * Tylko w samochodach z napędem na cztery koła Elektroniczny układ systemu Komfort Komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J519Funkcje Zadanie komputera sterującego instalacją elektryczną polega na wczytywaniu informacji z przełącznika i sterowaniu wyjściami mocy. Jest on już znany z samochodu Audi A8 '03, a w Audi A6 ´05 został dopasowany do nowych zakresów działania. 326_107 Funkcje Master (nadrzędne) Następujące funkcje nadrzędne (Master) są realizowane w komputerze sterującym instalacją elektryczną samochodu: - Sterowanie oświetleniem zewnętrznym - Magistrala LIN komputera sterującego silnikiem wycieraczek -J400- Magistrala LIN czujnika rozpoznawania deszczu i światła -G397- (działanie patrz czujnik rozpoznawania deszczu i światła). -J519- Zastępcza funkcja nadrzędna (Master) Jeżeli centralny komputer -J393- sterujący systemem Komfort ulegnie awarii, komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J519- przejmuje zastępczą funkcję nadrzędną (Master). Przesyła on przy tym informację do magistrali danych CAN w celu spowodowania migania. Wskazówka Dalsze informacje znajdują się również w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 288, Audi A8 '03 - Funkcje rozproszone. 42 -G397- -J400326_108 Funkcje awaryjne Oprogramowanie komputera sterującego instalacją elektryczną samochodu umożliwia realizację funkcji awaryjnych. Jeżeli rozpoznane zostanie uszkodzenie obrotowego przełącznika świateł lub przerwa w przełącznika świateł, komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu włącza samodzielnie światła drogowe. Dalsze obszary działania Oprócz funkcji nadrzędnych Master, komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu obejmuje następujące zakresy działania: - - - - przestawianie kolumny kierownicy oświetlenie w przestrzeni na nogi oświetlenie linii przełączeń sterowanie kierunkowskazami przednimi i tylnymi - sterowanie sygnałem dźwiękowym - sterowanie pompą układu mycia szyb - pamięć ustawień kolumny kierownicy Wersje Komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu posiada trzy wersje działania: - Wersja Lowline (bez elektrycznego przestawianiakolumny kierownicy, bez świateł ksenonowych, bez światła do jazdy w dzień) - Wersja Midline (bez elektrycznego przestawianiakolumny kierownicy, ze światłami ksenonowych i do jazdy w dzień) - Wersja Highline (z elektrycznym przestawianiemkolumny kierownicy, ze światłami ksenonowych i do jazdy w dzień) Miejsce zamontowania Komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu zamontowany jest z tyłu tablicy przyrządów po lewej stronie. Dotrzeć można do niego po usunięciu osłony w przestrzeni na nogi. 326_134 43 Elektroniczny układ systemu Komfort Schemat działania 75x 30 15 E3 1 K6 2 J519 1 J667 3 J668 4 J431 N395 L13 L174 G474 M1 M5 V48 N396 L14 L175 G475 M3 M7V49 V318 V319 -E1-E3-E7-E18- przełącznik świateł przełącznik świateł awaryjnych przełącznik świateł przeciwmgłowych przełącznik tylnego światła przeciwmgłowego -F4- przełącznik świateł do jazdy wstecz -E266-przełącznik stykowy pokrywy silnika -G357-czujnik pionowego przestawiania kolumny kierownicy -G358-czujnik osiowego przestawiania kolumny kierownicy -G397-czujnik rozpoznawania deszczu i światła -G474-czujnik modułu odchylania - położenie lewe -G475-czujnik modułu odchylania - położenie prawe -H2-H7- wysokotonowy sygnał dźwiękowy niskotonowy sygnał dźwiękowy przekaźnik dwutonowego sygnału dźwiękowego -J400- komputer sterujący silnikiem wycieraczek -J431- komputer sterujący regulacją zasięgu reflektorów -J519- komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J667- moduł mocy lewego reflektora -J668- moduł mocy prawego reflektora -K4- lampka sygnalizacyjna świateł pozycyjnych -K6- lampka sygnalizacyjna świateł awaryjnych -K13- lampka sygnalizacyjna tylnego światła przeciwmgłowego -K17- lampka sygnalizacyjna reflektora przeciwmgłowego -L9-L13-L14-L22-L23- żarówka oświetlenia przełącznika świateł lewa lampa wyładowcza prawa lampa wyładowcza żarówka lewego reflektora przeciwmgłowego żarówka prawego reflektora przeciwmgłowego -L174- żarówka lewego światła do jazdy w dzień -L175- żarówka prawego światła do jazdy w dzień -J4- 44 -M1-M3-M5-M7-M18-M19- żarówka lewego światła pozycyjnego żarówka prawego światła pozycyjnego żarówka przedniego lewego kierunkowskazu żarówka przedniego prawego kierunkowskazu żarówka lewego bocznego kierunkowskazu żarówka prawego bocznego kierunkowskazu E7 E18 K4 K13 K17 L9 V5 J400 E1 J4 G397 H2 H7 2 1 5 M18 M19 L22 F4 L23 F266 W9 W10 6 G357 V123 G358 V124 2 326_111 -N395-elektromagnes przestawiania przesłony lewego reflektora -N396-elektromagnes przestawiania przesłony prawego reflektora Sygnały dodatkowe zacisk 58 2 -V5- pompa układu mycia szyb -V48- silnik ustawiający zasięg lewego reflektora -V49- silnik ustawiający zasięg prawego reflektora -V123-silnik pionowego przestawiania kolumny kierownicy -V124-silnik osiowego przestawiania kolumny kierownicy -V318-silnik ustawiający lewe dynamiczne światło kierowane -V319-silnik ustawiający prawe dynamicznie kierowane światło kierowane 1 zacisk 58s 3 magistrala CAN napędu high 4 magistrala CAN napędu low 5 magistrala danych systemu Komfort high 6 magistrala danych systemu Komfort low -W9- oświetlenie w obrębie nóg, strona lewa -W10- oświetlenie w obrębie nóg, stronia prawa 45 Elektroniczny układ systemu Komfort Struktura systemu Następujące sygnały wejścia są oceniane przez komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J519-. - czujnik Halla 1 pionowego przestawiania kolumny kierownicy - czujnik Halla 2 osiowego przestawiania kolumny kierownicy - przełącznik pokrywy silnika układu alarmowego - obrotowy przełącznik świateł - przycisk świateł awaryjnych - przełącznik świateł cofania (ręczna skrzynia biegów) - czujnik rozpoznawania deszczu i światła (poprzez magistralę danych LIN) Komputer -J519- sterujący instalacją elektryczną samochodu steruje następującymi odbiornikami: - - - - - - - - - kierunkowskazy przednie lewy i prawy kierunkowskazy boczne lewy i prawy światła pozycyjne przednie lewe i prawe światła mijania lewe i prawe światła drogowe lewe i prawe reflektory przeciwmgłowe lewy i prawy przekaźnik układu mycia reflektorów pompa układu mycia szyb komputer sterujący silnikiem wycieraczek (poprzez magistralę danych LIN) - instalacja zacisku 58 - oświetlenie przestrzeni na nogi z przodu, strona lewa i prawa - przekaźnik dwutonowego sygnału dźwiękowego - przestawianie kolumny kierownicy (pionowe / osiowe) - oświetlenie dźwigni przełączania zakresów - lampka sygnalizacyjna świateł awaryjnych - elektromagnesy przestawiania przesłony reflektory (lewy i prawy) 326_110 46 Diagnoza Nastawy podstawowe Po wymianie komputera sterującego instalacją elektryczną samochodu -J519- lub kolumny kierownicy przełącznika -E167- przestawiania kolumny kierownicy należy w celu ustawienia kolumny kierownicy wykonać funkcję Nastawy podstawowe w położeniu osiowym i pionowym. Sprawdzanie działania elementów wykonawczych Za pomocą tego testu wykonywane są następujące sprawdzania: - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - lampka sygnalizacyjna świateł awaryjnych -K6żarówka lewego światła pozycyjnego -M1żarówka prawego światła pozycyjnego -M3żarówka lewego światła mijania -M29żarówka prawego światła mijania -M31żarówka lewego światła drogowego -M30żarówka prawego światła drogowego -M32żarówka lewego światła przeciwmgłowego -L22żarówka prawego światła przeciwmgłowego -L23żarówka lewego światła do jazdy w dzień -L174żarówka prawego światła do jazdy w dzień -L175kierunkowskazy lewe kierunkowskazy prawe oświetlenie w obrębie nóg, strona lewa -W9prawe światło oświetlenia w obrębie nóg -W10wycieraczka w górnym położeniu zwrotnym wycieraczka w dolnym położeniu zwrotnym pompa układu mycia szyb -V5przekaźnik dwutonowego sygnału dźwiękowego zacisk 58 Kodowanie Poprzez tester diagnostyczny komputer -J519- sterujący instalacją elektryczną samochodu może zostac zakodowany między inymi do funkcji - - - - - światła do jazdy w dzień, asystent świateł, rodzaj reflektora, oświetlenie przestrzeni na nogi i wariant kraju. Wskazówka Test elementów wykonawczych można przy tym wykonać sekwencyjnie (w kolejności po sobie) lub selektywnie (wybór pojedynczy). 47 Elektroniczny układ systemu Komfort Czujnik rozpoznawania deszczu i światła -G397Po raz pierwszy w samochodzie Audi A6 '05 montowany jest kombinowany czujnik rozpoznawania deszczu i światła. Czujnik obejmuje funkcję sterowania asystenta światła, która odbiera kierowcy ręczne włączanie świateł drogowych i sterowanie wycieraczkami w zależności od zawilgocenia przedniej szyby. Celem rozwojowym było umieszczenie tych funkcji w zwartej obudowie. magistrala LIN zacisk 30 Czujnik jest podłączony jako LIN (podrzędny) do komputera sterującego instalacją elektryczną samochodu -J519-. zacisk 31 326_090 Miejsce zamontowania Czujnik rozpoznawania deszczu i światła osadzony jest na przednej szybie w podstawie mocującej lusterko wewnętrzne. Zadania czujników światła - Zautomatyzowane włączanie i wyłączanie świateł drogowych - Uaktywnienie funkcji Coming Home i Leaving Home - Rozpoznawanie dnia / nocy przez czujnik deszczu 326_153 Warunki włączenia Czujniki światła dostarczają do komputera sterującego instalacją elektryczną samochodu informacje dotyczące włączenia świateł dorgowych przy następujących okolicznościach: - - - - ściemnienie ciemność wjazd / przejazd przez tunel jazda w lesie Wskazówka Skompensowane zostają warunki zakłócające, jak obce światła, zabrudzenie, wstrząs lub zasłonięcie przez pióra wycieraczek. 48 Działanie czujników światła W celu rozpoznania określonych stanów otoczenia jak aleje drzew lub przejazdy przez tunel, natężenie światła rejestrowane jest przez czujniku światła w dwóch zakresach. Pole ogólne opisuje bezpośrednią jasność przy samochodzie, a pole przednie warunki świetlne na odcinku drogi leżącej przed samochodem. Uaktywnienie następuje w położeniu ,,Auto" w obrotowym przełączniku światła. czujnik światła używana jest również fotodioda czujnika deszczu 326_091 Zadania czujników deszczu W zależności od stopnia zwilżenia przedniej szyby wodą realizowane są następujące funkcje: pole ogólne - zautomatyzowane włączanie i wyłączanie wycieraczki w siedmiu zakresach prędkości - uaktywnienie światła drogowego w czasie deszczu pole z przodu 326_092 Uaktywnienie Uaktywnienie trybu pracy czujnika deszczu odbywa się przez ustawienie przełącznika wycieraczek w położenie ,,Intervall". Kierowca posiada przy tym możliwość ustawienia czterech zakresów czułości poprzez regulator przełączania okresowego wycieraczek szyby. Wcieranie wzorcowe (wycieranie przy uaktywnieniu czujnika deszczu / światła) nie jest w tym systemie konieczne. Tym samym przełącznik wycieraczek może zawsze pozostać w położeniu ,,Intervall". Ze względów bezpieczeństwa uaktywniony zostaje tryb pracy czujnika deszczu w tym przypadku jednak dopiero przy prędkości jazdy powyżej 16 km/h lub zmianie czułości regulatora okresowego przełączania wycieraczki szyby. Wskazówka Ręcznie przełączane zakresy wycierania mają pierwszeństwo. 49 Elektroniczny układ systemu Komfort Działanie czujników deszczu W celu wykrycia wilgotności na przedniej szybie, technika czujników deszczu wykorzystuje prawo fizyki polegające na załamywaniu światła. Zintegrowane w czujniku w kształcie koła diody świetlne wysyłają przez szybę z wnętrza samochodu światło podczerwone. diody świetlne fotodioda 326_091 Na suchej szybie światło podczerwone odbija się od powierzchni szyby. Zintegrowana na środku czujnika fotodioda rejestruje przez to duże natężenie światła. 326_080 Jeżeli szyba jest zwilżona, zmieniają się optyczne właściwości powierzchni szkła. Światło rozchodzi się teraz poprzez spowodowane kroplami wody załamanie światła z powierzchni szyby. Przez to odbija się mniejsza ilość światła i fotodioda stwierdza mniejsze natężenie światła (zasada światła rozproszonego). powierzchnia szyby dioda świetlna fotodioda dioda świetlna Diagnoza Czujnik rozpoznawania deszczu i światła jest zdolny do diagnozy przez komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J519-. 50 326_093 Komputer sterujący silnikiem wycieraczek -J400Do zastosowania w nowym Audi A6 '05 opracowano na nowo komputer sterujący silnikiem wycieraczek -J400-. Podobie jak już w samochodzie Audi A8 '03, również w Audi A3 '04 komputer sterujący i silnik wycieraczek są zintegrowane we wspólnej obudowie. Jako komputer sterujący magistralą LIN, jest on połączony z komputerem -J519- sterującym instalacją elektryczną samochodu. Funkcje okresowa poziomy pracy okresowej (4-krotne) jednokrotne wytarcie szyby wycieranie - poziom 1 wycieranie - poziom 2 Po około 5 sekundach od ostatniej czynności mycia i wycierania (tylko przy prędkości jazdy & gt; 5 km/h) - funkcja czujnika rozpoznawania deszczu (patrz czujnik rozpoznawania deszczu i światła -G397-) - położenie serwisowe - występujące przemiennie położenie spoczynkowe (dające się zakodować) 326_104 30 30 - - - - - - J519 J400 G397 Schemat działania -G397-czujnik rozpoznawania deszczu i światła -J400- komputer sterujący silnikiem wycieraczek -J519- komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu 326_081 Wskazówka Sterowanie pompą układu mycia szyb -V5zostaje teraz przejęte przez komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J519-. Wskazówka Dalsze informacje dotyczące tematu komputera sterującego silnikiem wycieraczek -J400- znajdują się w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 287, Audi A8 '03 'Podzespoły elektryczne'. 51 Elektroniczny układ systemu Komfort Komputer 2 sterujący instalacją elektryczną samochodu -J520Z powodu dużego zakresu różnych funkcji potrzebny jest w samochodzie Audi A6 '05 dodatkowy komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu. Funkcje Komputer 2 sterujący instalacją elektryczną samochodu -J520- obejmuje nastepujące zakresy działania: - sterowanie zaworem elektromagnetycznym -N119- układu Servotronic - otwieranie / zamykanie odsuwanego dachu w systemie Komfort - sygnał prędkości dla odsuwanego dachu - czujnik pochylenia dla układu alarmowego - odblokowanie podręcznego schowka Miejsce zamontowania Komputer 2 sterujący instalacją elektryczną samochodu znajduje się po stronie przedniego pasażera we wsporniku modułu za podręcznym schowkiem. Wersje W zależności od wyposażenia komputer 2 sterujący instalacją elektryczną samochodu montowany jest w dwóch wersjach: - wersja Low (tylko funkcja odblokowania podręcznego schowka i Servotronic) - wersja High (dodatkowo z odsuwanym dachem / układem alarmowym) 52 326_103 Schemat działania 75x 30 15 V327 E316 J520 V1 1 N119 2 326_082 Legenda -E316-przycisk podręcznego schowka -J520- komputer 2 sterujący instalacją elektryczną samochodu -N119-zawór elektromagnetyczny układu Servotronic -V1- silnik odsuwanego dachu -V327-silnik odblokowywania podręcznego schowka Sygnały dodatkowe 1 Magistrala danych systemu Komfort high 2 Magistrala danych systemu Komfort low 53 Elektroniczny układ systemu Komfort Czujnik pochylenia dla układu alarmowego (DWA) W nowym samochodzie Audi A6 '05 czujnik pochylenia dla układu alarmowego jest zintegrowany bezpośrednio w komputerze 2 sterującym instalacją elektryczną samochodu -J520-. Napełniony cieczą czujnik rejestruje zmiany pochylenia samochoduw kierunku wzdłużnym i poprzecznym, przy czym na skutek dużej lepkości cieczy i elektronicznego opóźnenia unika się błędnych zadziałań podczas wstrząsów. Aktualne wartości pochylenia można odczytać w blokach wartości mierzonych. Wskazówka Działanie czujnika pochylenia można wyłączyć za pomocą przycisku w tapicerce drzwi kierowcy. Wskazówka Dalsze informacje na temat działania czujnika pochylenia znajduje się w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 254, Audi A4'´01 - Technika. Diagnoza - Bloki wartości mierzonych Bloki wartości mierzonych są do dyspozycji dla następujących zakresów funkcji: - Servotronic - dach odsuwany - kąt pochylenia - Sprawdzanie działania elementów wykonawczych W zależności od wersji można przeprowadzić sprawdzania dla następujących funkcji: - odblokowanie podręcznego schowka - zawór Servotronic - sterowanie odsuwanym dachem (pomiar za pomocą multimetru na komputerze sterującym instalacją elektryczną samochodu, odsuwany dach nie otwiera się jednak z powodu nieprawidłowego elektronicznego odblokowania przez centralny komputer sterujący systemem Komfort) - Kodowanie Wersja Highline komputera 2 sterującego instalacją elektryczną samochodu -J520- musi zostać zakodowana dla następujących zakresów działania: - czujnik pochylenia (z lub bez) - dach odsuwany (z lub bez) 54 Centralny komputer sterujący systemem Komfort -J393W samochodzie Audi A6 ´05 stosowany jest znany z Audi A8 '03 centralny komputer sterujący systemem Komfort -J393-. Zadania i działanie zostały dopasowane odpowiednio do wymagań. Komputer sterujący jest użytkownikiem magistrali danych CAN systemu Komfort. Funkcje Master (nadrzędne) Funkcje Master (nadrzędne) centralnego komputera sterującego systemem Komfort to: - - - - master kierunkowskazów master centralnego zamka master oświetlenia wewnętrznego master magistrali LIN dla sygnału układu alarmowego H12 i czujnik ochrony wnętrza -G273- 326_113 Dalsze sposoby postępowania Oprócz funkcji Master w centralnym komputerze sterującym systemem Komfort realizowane są jeszcze inne zakresy działania. Zintegrowane w komputerze sterującym zakresy działania sterują następującymi odbiornikami: - - - - - - tylne światła tylna roleta ogrzewanie tylnej szyby oświetlenie przestrzeni na nogi z tyłu oświetlenie bagażnika odblokowanie tylnej pokrywy Wersje Centralny komputer sterujący systemu Komfort montowany jest w dwóch wersjach: - Basis - Highline (z tylną roletą / układem alarmowym / pakiet oświetleniowy - oświetlenie typu ambiente / oświetlenie otoczenia) 55 Elektroniczny układ systemu Komfort Miejsce zamontowania Centralny komputer sterujący systemem Komfort zamontowany jest w bagażniku z tyłu po prawej stronie, ponad akumulatorem. 326_114 Struktura systemu Centralny komputer -J393- sterujący systemem Komfort otrzymuje następujące sygnały wejściowe: - - - - Softtouch tylnej pokrywy cylinderek zamka tylnej pokrywy, zamykanie przełącznik świateł hamowania sygnał światła hamowania z komputera sterującego systemem ABS z EDS -J104- pilot bramy garażu (miganie przy wyuczaniu) - wejscie sygnału Crash - styk tylnej pokrywy - rozpoznanie zamknięcia korka wlewu paliwa (USA) - syrena układu alarmowego -H12- (poprzez magistralę danych LIN) - czujnik ochrony wnętrza -G273(poprzez magistralę danych LIN) Centralny komputer -J393- sterujący systemem Komfort steruje następującymi odbiornikami - oświetlenie przestrzeni na nogi, tylne lewe / prawe - oświetlenie bagażnika - silnik tylnej rolety -V91- silnik blokowania pokrywy wlewu paliwa -V155- - - - silnik centralnego zamka tylnej pokrywy -V53oświetlenie wnętrza moduł dachu oświetlenie wnętrza syrena układu alarmowego -H12- (poprzez magistralę danych LIN) - - - - - - - - dodatkowe światło hamowania (LED) tylne lewe i prawe światło lewe i prawe światło hamowania prawe światło cofania lewe tylne światło przeciwmgłowe oświetlenie tablicy rejestracyjnej ogrzewana tylna szyba -Z1kierunkowskaz tylny lewy i prawy - komputer sterujący regulacją poziomu -J197(drzwi otwarte / drzwi zamknięte) 326_121 56 Sterowanie oświetleniem wnętrza Działanie wyposażenia seryjnego Funkcje w wykonaniu seryjnym obejmują sterowanie oświetleniem wnętrza w podsufitce, w obrębie nóg z przodu, oświetlenie podręcznego schowka oraz oświetlenie bagażnika. Centralny komputer -J393- sterujący systemem Komfort steruje poprzez swoje wyjścia i wejścia oświetleniem wnętrza w podsufitce, oświetleniem bagażnika i oświetleniem podręcznego schowka. Z centralnego komputera -J393- sterującego systemem Komfort sterowane jest z komputera sterującego instalacją elektryczną samochodu oświetlenie w przestrzeni nóg z przodu. Funkcje wyposażenia dodatkowego (pakiet oświetleniowy) Funkcje dodatkowego pakietu oświetleniowego obejmują dodatkowo oświetlenie konturów drzwi w każdych drzwiach oraz oświetlenie przestrzeni na nogi (z przodu i z tyłu) wykonane w technice diod świetlnych. Oświetlenie konturów drzwijest sterowane przez komputer sterujący funkcjami drzwi , który otrzymuje w tym celu informacje z magistrali danych CAN od centralnego komputera sterującego systemem Komfort -J393-. 57 Elektroniczny układ systemu Komfort Schemat działania 30 15 W18 W35 J393 9 W6 W20 10 W14 M6 M9 M4 M49 M54 L46 M17 M55 M50 M2 M10 M8 E26 F147 F148 -C18- filtr przeciwzakłóceniowy anteny w szybie -E26- przełącznik oświetlenia podręcznego schowka -F124- przełącznik stykowy w cylinderku zamka drzwi dla tylnej pokrywy, układu alarmowego, centralnego zamka -F147- przełącznik stykowy lusterka do makijażu po stronie kierowcy -F148- przełącznik stykowy lusterka do makijażu po stronie przedniego pasażera -F218- przełącznik centralnego zamka tylnej pokrywy -F248- przycisk odblokowywania cylinderka zamka tylnej pokrywy -G273-czujnik ochrony wnętrza -H12- syrena układu alarmowego 58 -J9- przekaźnik ogrzewania tylnej szyby -J393- centralny komputer sterujący systemem Komfort -L46- żarówka tylnego lewego światła przeciwmgłowego -M2-M4-M6-M8-M9-M10-M17-M25-M49-M50-M54-M55- żarówka tylnego prawego światła żarówka tylnego lewego światła żarówka tylnego lewego kierunkowskazu żarówka tylnego prawego kierunkowskazu żarówka lewego światła hamowania żarówka prawego światła hamowania żarówka prawego światła cofania żarówka trzeciego światła hamowania żarówka tylnego lewego światła 2 żarówka tylnego prawego światła 2 żarówka tylnego lewego światła 3 żarówka tylnego prawego światła 3 G273 F218 V53 F124 F248 H12 J9 C18 Z1 8 X M25 W45 W46 V155 1 2 3 4 5 6 V91 326_120 -V53- silnik centralnego zamka tylnej pokrywy -V91- silnik tylnej rolety -V155-silnik blokowania pokrywy wlewu paliwa Sygnały dodatkowe -X- 2 Magistrala danych systemu Komfort low 3 Przełącznik -F świateł hamowania 4 Sygnał hamowania systemu ESP z komputera sterującego systemem ABS z EDS -J104- 5 Sygnał zderzenia z komputera sterującego poduszką bezpieczeństwa -J234Sygnał ,,Drzwi OTWARTE" do komputera sterującego regulacją poziomu -J197- 7 Sygnał ,,Miganie przy wyuczaniu" z komputera sterującego pilotem otwierania bramy garażu -J530- 8 Sygnał ,,Odblokowanie elektroniczne" do silnika odsuwanego dachu -V1- oświetlenie tablicy rejestracyjnej -Z1- Magistrala danych systemu Komfort high 6 -W6- oświetlenie podręcznego schowka -W14- oświetlane lusterko do makijażu przedniego pasażera -W18- oświetlenie bagażnika, strona lewa -W20- oświetlenie lusterka do makijażu kierowcy -W35- lampka oświetlenia bagażnika, prawa -W45- oświetlenie w obrębie nóg, tył lewa strona -W46- oświetlenie w obrębie nóg, tył prawa strona 1 ogrzewanie tylnej szyby 9 + 10 Sterowanie,,oświetleniem wnętrza" w module dachu W1 59 Elektroniczny układ systemu Komfort Diagnoza - rozpoznawanie wersji Avant - tylna roleta Do dyspozycji centralnego komputera sterującego systemem Komfort -J393- są znane zakresy diagnostyczne jak Odczyt pamięci usterek, Odczyt bloku wartości mierzonych, Dopasowanie, Kodowanie oraz Selektywne i sekwencyjne sprawdzanie działania elementów wykonawczych. Sprawdzanie działania elementów wykonawczych Wprowadzone przez tester diagnostyczny selektywne sprawdzanie działania elementów wykonawczych umożliwia sprawdzanie następujących elementów wykonawczych: - lampka sygnalizacyjna -K133- centralnego zamka (w krawędzi tapicerki drzwi) - sygnał zamknięcia centralnego zamka (jednokrotny) - uaktywnienie zabezpieczenia Safe drzwi (jednokrotne) - sygnał otwarcia centralnego zamka - zablokowanie pokrywy wlewu paliwa - odblokowanie tylnej pokrywy - żarówka lewego światła hamowania -M9- żarówka prawego światła hamowania -M10- żarówka dodatkowego światła hamowania -M25- żarówki tylnego lewego światła - żarówka lewego światła postojowego -M43- żarówka tylnego prawego światła - żarówka prawego światła postojowego -M44- żarówka lewego światła cofania -M16- żarówka -M17- prawego światła cofania - żarówka tylnego lewego kierunkowskazu -M6- żarówka tylnego prawego kierunkowskazu -M8- żarówka tylnego lewego światła przeciwmgłowego -L46- żarówka tylnego prawego światła przeciwmgłowego -L47- Kodowanie Na podstawie tych opcji diagnostycznych można między innymi wykonać kodowania następujących funkcji: - - - - - układ alarmowy centralny zamek (normalny / selektywny) czujnik pochylenia czujnik wnętrza funkcja systemu Komfort za pomocą zdalnego sterowania - ruch prawostronny 60 Wskazówka Obok selektrywnego Sprawdzania działania elementów wykonawczych oprogramowanie diagnostyczne oferuje także opcję sekwencyjnego Sprawdzania działania elementów wykonawczych. - oświetlenie tablicy rejestracyjnej -X- oświetlenie bagażnika -W3- oświetlenie przestrzeni na nogi, tył strona lewa -W45- oświetlenie przestrzeni na nogi, tył strona prawa -W46- sterowanie zdalnym odblokowaniem tylnej pokrywy (mikroprzełącznik otwiera się, domykanie podnosi się) - silnik tylnej rolety (roleta przesuwa się w obydwu kierunkach) - sygnał sterowania ogrzewaniem tylnej szyby - oświetlenie wnętrza - potwierdzanie układu alarmowego sygnałem dźwiękowym - pozostałe kraje świata / USA - pakiet oświetleniowy - rozpoznanie zamknięcia pokrywy wlewu paliwa - wyposażenie (Basis / Highline) - dach odsuwany - wielofunkcyjny komputer sterujący (Taxi / pogotowie ratunkowe / straż pożarna, zamontowany / niezamontowany) Komputer sterujący sygnalizacją przy parkowaniu -J446Działanie dźwiękowej sygnalizacji przy parkowaniu ,,APS" znane jest już z samochodu Audi A3 ´04. Dla zastosowania w samochodzie Audi A6 ´05 do dyspozycji jest system 4-kanałowy z czujnikami w tylnym zderzaku lub system 8-kanałowy z czujnikami w przednim i w tylnym zderzaku. Wersje 326_100 Komputer sterujący sygnalizacją przy parkowaniu jest do dyspozycji w wersjach systemu 4 kanałowego i 8 - kanałowego. Na rynek USA w samochodzie Audi A6 '05 występuje tylko wersja 4-kanłowa. Miejsce zamontowania Komputer sterujący sygnalizacją przy parkowaniu jest montowany w bagażniku, nad prawą wnęką koła. Jest on zablokowany w ramie pod komputerem sterującym rozpoznawaniem przyczepy. Działanie 326_101 Kontrola otoczenia samochodu następuje za pomocą 4 czujników ultradźwiękowe, które są zintegrowane w przednim zderzaku (tylko system 8-kanałowy) i 4 czujniki ultradźwiękowe w tylnym zderzaku. Zgłoszenie dźwiękowe następuje poprzez czujnik dźwięku w przednim obszarze samochodu i czujnik dźwięku w tylnym obszarze samochodu (system 4-kanałowy tylko z tyłu). Przełącznikiem sygnalizacji przy parkowaniu można uaktywnić lub dezaktywować sygnalizację przy parkowaniu (tylko przy systemie 8-kanałowym). Poprzez panel MMI klient posiada możliwość regulacji siły głosu i częstotliwości emisji dźwięku sygnalizacji przy parkowaniu. W przypadku, gdy komputer sterujący rozpoznawaniem przyczepy zgłosi poprzez magistralę danych CAN informację o przyczepie w samochodzie, zostaną wyłączone cztery czujniki w tylnym zderzaku. Kontrola przedniego otoczenia pozostaje jednak aktywna. 61 Elektroniczny układ systemu Komfort Sygnały wejściowe i wyjściowe Komputer -J446- sterujący sygnalizacją przy parkowaniu potrzebuje informacji z magistrali danych CAN od różnych komputerów sterujących. 4-kanałowy system komputerów sterujących: interfejs diagnostyczny magistral danych -J533Komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J519światła cofania ZAŁ. Komputer sterujący sygnalizacją przy parkowaniu -J446- Komputer sterujący rozpoznawaniem przyczepy -J345rozpoznana przyczepa Brzęczyk -H15- sygnalizacji przy parkowaniu, z tyłu Komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518zacisk 15 magistrali danych CAN, numer kluczyka sygnał ostrzegawczy 326_119 8-kanałowy system komputerów sterujących: Komputer sterujący systemem ABS z EDS -J104Brzęczyk ostrzegawczy sygnalizacji przy parkowaniu, z przodu -H22- prędkość sygnał ostrzegawczy Komputer sterujący automatyczną skrzynią biegów -J217położenie dźwigni przełączania zakresów interfejs diagnostyczny magistral danych -J533Komputer sterujący instalacją elektryczną samochodu -J519światła cofania ZAŁ. Komputer sterujący sygnalizacją przy parkowaniu -J446- Komputer sterujący rozpoznawaniem przyczepy -J345rozpoznana przyczepa Brzęczyk -H15- sygnalizacji przy parkowaniu, z tyłu Komputer sterujący układem zezwolenia na wejście i uruchomienie -J518zacisk 15 magistrali danych CAN, numer kluczyka sygnał ostrzegawczy 326_083 Wskazówka Dalsze informacje dotyczące tematu komputera sterującego sygnalizacją przy parkowaniu -J446znajdują się w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 312 Audi A3 '04 - Układy elektryczne 62 Komputery -J386- do -J389- sterujące funkcjami drzwi Komputery sterujące funkcjami drzwi znane są już z podobnego działania z samochodu Audi A8 ´03 i stosowane są w samochodzie Audi A6 ´05 z odpowiednio dopasowanymi zakresami działania i wysterowaniami. Nowością jest oddzielne zamontowanie komputera sterującego funkcjami drzwi i silnika podnośnika szyby. 326_102 Zastępcza funkcja nadrzędna (Master) Podobnie jak w samochodzie Audi A8 ´03 komputer -J386- sterujący funkcjami drzwi po stronie kierowcy przejmuje sterowanie centralnym zamkiem w przypadku awarii centralnego komputera sterującego systemem Komfort -J393- Przy braku komunikacji między komputerem -J386- sterującym funkcjami drzwi po stronie kierowcy a centralnym komputerem sterującym systemem Komfort-J393- inne komputery sterujące funkcjami drzwi oceniają bezpośrednio informacje komputera sterującego funkcjami drzwi po stronie kierowcy. Nie jest możliwe w tym przypadku otwarcie samochodu przyciskiem zdalnego sterowania lub funkcją Advanced Key. 326_139 Diagnoza Miejsce zamontowania komputera -J386- sterującego funkcjami drzwi kierowcy Pod słowami adresowymi 42, 52, 62 i 72 ,,Elektronika drzwi" są do dyspozycji opcje diagnostyczne, jak odczyt bloku wartości mierzonych, kodowanie albo selektywne (selektywe sprawdzanie działania elementów wykonawczych służy do celowego sterowania elementów wykonawczych) lub sekwencyjne sprawdzanie działania elementów wykonawczych. Wersje Komputery sterujące funkcjami drzwi stosowane są w wersjach Low-Line i High-Line. Wersja High-Line zawiera oprócz innych dodatkowych funkcji: - - - - - - - funkcję Advanced Key blok włączania pamięci oświetlenie typu ambiente oświetlenie otoczenia składanie lusterek automatycznie przyciemniane lusterko elektryczne zabezpieczanie drzwi od wewnątrz 63 Elektroniczny układ systemu Komfort Struktura systemu Komputery sterujące funkcjami drzwi otrzymują następujące sygnały wejściowe: - - - - przełącznik podnośnika szyby przełącznik blokowania od wewnątrz elementy ustawiające centralnego zamka elementy ustawiające centralnego zamka (funkcja SAFE) - przełącznik zewnętrznej klamki drzwi (opcjonalny) - przycisk centralnego zamka, zewnętrzna klamka drzwi - przełącznik odblokowania bagażnika -E164Dodatkowo drzwi przednie - przełącznik zdalnego odblokowania i pokrywy wlewu paliwa -E204- przycisk zabezpieczenia drzwi od wewnątrz -E318- przełącznik przestawiania lusterek -E48- przełącznik przestawiania lusterek -E43- przełącznik przestawiania lusterek z funkcją składania -E168- przełącznik -E217- wyłączania układu alarmowego (opcjonalny) - przełącznik układu ochrony wnętrza samochodu (opcjonalny) -E183- - jednostka obsługi pamięci - czujnik położenia lusterka Dodatkowo drzwi kierowcy - przełącznik stykowy w cylinderku zamka strona kierowcy -F241- Komputery sterujące funkcjami drzwi sterują następującymi odbiornikami - - - - - - silniki centralnego zamka silniki centralnego zamka (funkcja SAFE) oświetlenie ostrzegawcze drzwi oświetlenie przy wsiadaniu oświetlenie wewnętrznej klamki drzwi oświetlenie ambiente drzwi (opcjonalne) Dodatkowo drzwi przednie - - - - silniki przestawiania lusterek silniki składania lusterka ogrzewane lusterka zewnętrzne automatycznie przyciemniane lusterko zewnętrzne - oświetlenie przy wsiadaniu w lusterku zewnętrznym strona kierowcy lub przedniego pasażera Dodatkowo drzwi tylne Dodatkowo drzwi kierowcy - żarówka oświetlenia tylnej popielniczki - Lock status diody świetlnej LED drzwi przedniego pasażera - lampka sygnalizacyjna centralnego zamka Safe - lampka sygnalizacyjna -K188- czujnika pochylenia (opcjonalnie) - lampka sygnalizacyjna -K162- odłączania ochronywnętrza (opcjonalna) - lampka sygnalizacyjna pamięci SET 326_109 64 Komputery sterujące ustawianiem siedzeń Za pomocą komputerów sterujących ustawianiem siedzeń można w połączeniu z elektrycznie przestawianym siedzeniem nastawić maksymalnie 8 indywidualnych położeń siedzenia. Dane położenia siedzenia mogą zostać zapamiętane i w razie potrzeby wywołane przyciskami klawiatury lub ponownie ustawione zdalnym sterowaniem kluczyka. 326_115 Miejsce zamontowania Komputery sterujące ustawianiem siedzeń znajdują się w obszarze podłogi pod siedzeniem kierowcy lub przedniego pasażera. Za pomocą kodu PIN w przyłączu można użyć komputera sterującego zarówno dla siedzenia kierowcy jak również dla siedzenia przedniego pasażera. Niewyuczony / niezakodowany komputer sterujący zostaje przez to przy pierwszym podłączeniu w siedzeniu automatycznie zakodowany zgodnie z poziomem PIN w miejscu zastosowania w siedzeniu kierowcy lub siedzeniu przedniego pasażera. Ta czynność jest dopuszczalna tylko jeden raz, może być jednak ponownie elektronicznie odblokowana poprzez funkcję diagnostyczną w punkcie menu Dopasowanie. Diagnoza Pod słowami adresowymi 36 - Ustawianie siedzenia kierowcy i 06 - Ustawianie sierdzenia przedniego pasażera są do dyspozycji następujące funkcje diagnostyczna: - Odczytywanie bloków wartości mierzonych - Kodowanie - Sprawdzanie działania elementów wykonawczych - Dopasowanie 65 Elektroniczny układ systemu Komfort Sygnały wejściowe i wyjściowe (siedzenie kierowcy) Interfejs diagnostyczny magistral danych -J533- Komputer sterujący funkcjami drzwi kierowcy -386- Przełącznik ustawiania wzdłużnego i ustawiania wysokościsiedzenia kierowcy -E61Przełącznik przestawiania oparcia siedzenia kierowcy -E96Przełącznik przestawiania pochylenia siedzenia kierowcy -E222- Komputer sterujący przestawianiem siedzenia z pamięcią przestawiania kolumny kierownicy -J136silniki ustawiające Jednostka obsługi pamięci siedzenia kierowcy -E97- Dyskretny przewód sygnału ,,Awaryjne wyłączenie pamięci siedzenia" 326_117 Działanie Komputer sterujący ustawianiem siedzenia zasila napięciem ze swoich wyjść obciążenia bezpośrednio silniki nastawcze w siedzeniu. Rozpoznanie położenia silników nastawczych następuje za pomocą czujników Halla. Informacje z przełączników jednostki obsługi pamięci -E97- siedzenia kierowcy kodowane napięciowo odczytywane są przez komputer -J386- sterujący funkcjami drzwi kierowcy i wysyłane magistralą danych CAN do komputera -J136- sterującego przestawianiem siedzenia z pamięcią ustawień kolumny kierownicy. Informacje z przełącznika przestawiania wzdłużnego i regulacji wysokości siedzenia kierowcy -E61-, z przełącznika ustawiania oparcia siedzenia kierowcy -E96- oraz z przełącznika -E222regulacji pochylenia siedzenia kierowcy wczytuje bezpośrednio komputer sterujący ustawianiem siedzenia z pamięcią ustawień kolumny kierownicy. Przycisk informacyjny ,,Pamięć awaryjnego wyłączania siedzenia" jest wczytywany z komputera -J386sterującego funkcjami drzwi kierowcy i dyskretnie, wraz z informacją magistrali danych systemu Komfort, wprowadzany do dyspozycji komputera -J136sterującego przestawianiem siedzenia z pamięcią przestawiania kolumny kierownicy. Funkcje systemu Komfort jak symetryczne przesunięcie siedzenia i komfortowy widok z boku oraz przyporządkowanie kluczyka ze zdalnym sterowaniem do pola pamięci następują poprzez nastawienia na panelu systemu MMI. 66 Symetryczne przesunięcie siedzenia Za pomocą opcji będącej do dyspozycji poprzez panel systemu MMI ,,Symetryczne przesunięcie siedzenia kierowcy / przedniego pasażera", siedzenie przedniego pasażera w zależności od położenia siedzeniakierowcy przesuwane jest w położenie symetryczne. Poprzez magistralę CAN systemu Komfort przesyłane jest z panelu systemu MMI odpowiednie polecenie do komputera sterującego siedzeniem kierowcy. Komputer ten przekazuje informację o aktualnym położeniu siedzenia i polecenie sterowania do komputera sterującego siedzeniem przedniego pasażera, które odpowiednio przestawia swoje silniki. Komfortowy widok z boku Opcja ,,Komfortowy widok z boku" przesuwa siedzenie przedniego pasażera w położenie, które zakrywa słupek B samochodu w celu zagwarantowania kierowcy najlepszej widoczności na zewnątrz. Funkcja może być wywołana poprzez system MMI, przy czym przebieg sygnału odpowiada funkcji ,,Symetryczne przesunięcie siedzenia". Wywołanie pamięci Zapisane nastawienia w pamięci mogą być wywołane następująco. Pamięć przycisków osobistych Pamięć kluczyka z pilotem Wywołanie i zapis przyciskiem pamięci w tapicerce drzwi. Wywołanie ustawień z pamięci za pomocą kluczyka z pilotem 326_138 326_116 67 System Infotainment Interfejs multimedialny MMI Warianty wyposażenia Podobnie jak w aktualnym modelu samochodu Audi A8 '03, również w nowym samochodzie Audi A6 '05, koncepcja obsługi systemu MMI jest zintegrowana seryjnie. Transfer danych między poszczególnymi komputerami sterującymi następuje za pomocą technologii magistrali MOST i jest technicznie identyczny z systemem Infotainment aktualnego modelu samochodu A8 '03. Funkcje zależne od kierowcy jak komputer samochodowy lub nawigacja pokazywane są na środkowym wyświetlaczu zestawu wskaźników tablicy przyrządów -J285-. Wybrane funkcje, jak telefon, sterowanie radiem i odtwarzaczem CD oraz regulacja siłygłosu obsługiwane są z kierownicy wielofunkcyjnej. W przeciwieństwie do aktualnego modelu samochodu Audi A8 '03, w samochodzie Audi A6 ´05, w zależności od wybranego wyposażenia specjalnegomontowanych jest kilka wersji komputera -J523- sterującego jednostką wskazań z przodu, jest to komputer sterujący Master (nadrzędny) w optycznej magistrali systemu Infotainment. Wersje Basic, Basic Plus i Basic z systemem nawigacji posiadają taką samą platformę sprzętu, która jest rozszerzona o odpowiednie wyposażenia. Wersja systemu MMI High odpowiada oprogramowaniu aktualnego modelu Audi A8 '03. W dalszym ciągu jest podłączony do magistrali danych MOST interfejs diagnostyczny magistral danych -J533-, który zapewnia komunikację z innymi elementami w instalacji elektrycznej samochodu. Elementy wskazań w optymalnych zakresie widoczności Oddzielenie wskaźników od elementów obsługi - optymalna zdolność odczytu - optymalna zdolność obsługi 326_143 Elementy obsługi na pierwszym planie Wskazówka 68 Wskazówka Informacje na temat magistrali MOST podano w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 286, 'Nowe systemy magistrali danych LIN, MOST, Bluetooth'. Informacje na temat systemu Infotainment z optycznym transferem danych podano w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 293, 'Audi A8 '03 - System Infotainment' MMI Basic Do zakresu seryjnego wyposażenia nowego samochodu Audi 06 '05 należy system MMI Basic z koncepcją obsługi systemu MMI, wyświetlacz jednobarwny o przekątnej 7 cali (J685) w zestawie wskaźników tablicy przyrządów oraz ze zintegorwanym, analogowym tunerem radiowym i układem czterech anten kierunkowych, napędem CD i wzmacniaczem 2 x 20 W. Cyfrowa technologia tunera będzie w późniejszym okresie również oferowana w samochodzie Audi A6. W zależności od danego rynku, do dyspozycji jest satelitarny odbiornik radiowy lub odbiornik stacji naziemnych, ale kodowanych cyfrowo. Te końcówki mocy są zasadniczo dostępne we wszystkich wersjach komputera -J523- sterującego jednostką wskaźników i obsługi informacji, z przodu. W wersji MMI Basic głośniki zintegrowane w przednich drzwich podłączone są bezpośrednio do komputera -J523- sterującego przednim panelem informacyjnym. Przy dostępnym wyposażeniu dodatkowym w standardowym systemie dźwiękowym lub w systemie BOSE, ten wewnętrzny wzmacniacz zostaje dezaktywowany za pomocą kodowania. Głośniki są następnie podłączone do danego komputera -J525- sterującego cyfrowym procesorem dźwięku. wzmacniacz antenowy 2 -R111głośniki wskaźnik przedniego panelu informacyjnego -J685- jednostka obsługi systemu multimedia -E380- wzmacniaczanten owy -R24- głośniki z przodu wzmacniacz DSP -J525- komputer -J523- sterujący przednim panelem informacyjnym + radio R + odtwarzacz płyt CD -R89+ wzmacniacz R12 (aktywny) wzmacniacz DSP BOSE -J525- elektronikakolumny kierownicy -J527- interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- wielofunkcyjnekoło kierownicy -J453- nadajnik i odbiornik telefonu -R36- Legenda głośniki zmieniacz płyt CD -R41- 326_042 Symbole w kolorze oranżu przedstawiają możliwe wyposażenia specjalne. Jeżeli brak odpowiedniego wyposażenia dodatkowego, należy kierować się prosto, drogą oznakowaną strałką w celu zamknięcia pierścienia magistrali MOST. 69 System Infotainment MMI Basic Plus Jako opcję można dodatkowo zamontować system MMI Basis jako wersję nazwaną ,,Plus" z dodatkowymi funkcjami w zakresie radia i dźwięku. Zawiera on np. funkcję memo TP, która umożliwia zapis komunikatów drogowych o łącznym czasie maks. osiem minut. Zaprogramowany okres zapisywania komunikatów umożliwia przygotowanie aktualnych komunikatów drogowych przed rozpoczęciem jazdy. Zapisane komunikaty drogowe ze względów na aktualizację są automatycznie kasowane po sześciu godzinach. Zamiast zintegrowanego wzmacniacza, od tej wersji wyświetlacza MMI stosowany jest seryjny standardowy system dźwiękowy z własnym komputerem sterującym dla cyfrowego procesora dźwięku -J525-. Ten wewnętrzny wzmacniacz od tej wersji systemu MMI jest dezaktywowany za pomocą kodowania. Wskazówka Informacje dotyczące obsługi rozszerzonej funkcji pamięci TP-Memo podano w instrukcji obsługi! głośniki wskaźnik przedniego panelu informacyjnego -J685- jednostka obsługi systemu multimedia -E380- wzmacniaczanten owy -R24- wzmacniaczanteno wy 2 -R111wzmacniacz DSP -J525- komputer -J523- sterujący przednim panelem informacyjnym + radio R + odtwarzacz płyt CD -R89wzmacniacz DSP BOSE-J525- elektronikakolumny kierownicy -J527- interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- wielofunkcyjnekoło kierownicy -J453- nadajnik i odbiornik telefonu -R36- głośniki zmieniacz płyt CD -R41- 326_043 Legenda Symbole w kolorze oranżu przedstawiają możliwe wyposażenia specjalne. Jeżeli brak odpowiedniego wyposażenia dodatkowego, należy kierować się prosto, drogą oznakowaną strałką w celu zamknięcia pierścienia magistrali MOST. 70 MMI Basis z systemem nawigacji Na życzenie dostępny jest system MMI basic Plus z układem nawigacji Basis. W tym celu, z komputerem -J523- sterującym przednim panelem informacyjnym jest zintegorwany moduł nawigacyjny. Optyczne prowadzenie do celu następuje poprzez wyświetlacz środkowy w zestawie wskaźników tablicy przyrządów. Wprowadzenie celu następuje poprzez panel obsługi MMI z jego centralnym przyciskiem obrotowym. Dodatkowo poprzez system dźwiękowy emitowane są informacje głosowe w celu prowadzenia kierowcy do celu. Potrzebny dla nawigacji materiał z danymi wczytywany jest poprzez zintegrowany napęd CD. głośniki jednostka obsługi systemu multimedia -E380- wskaźnik przedniego panelu informacyjnego -J685- wzmacniaczanten owy -R24- wzmacniaczanteno wy 2 -R111wzmacniacz DSP -J525- komputer -J523- sterujący przednim panelem informacyjnym + radio + układ nawigacji z napędem CD -J401wzmacniacz DSP BOSE -J525- elektronikakolumny kierownicy -J527- interfejs diagnostyczny magistrali danych-J533- wielofunkcyjnekoło kierownicy -J453- nadajnik i odbiornik telefonu -R36- antena systemu nawigacji -R50głośniki zmieniacz płyt CD -R41- 326_041 Legenda Symbole w kolorze oranżu przedstawiają możliwe wyposażenia specjalne. Jeżeli nie ma odpowiedniego wyposażenia dodatkowego, należy kierować się prosto, drogą oznakowaną strałką w celu zamknięcia pierścienia magistrali MOST. 71 System Infotainment MMI High System MMI jest wyposażony w wyświetlacz kolorowy o przekątnej 7 cali. Do zakresu seryjnego systemu Top w samochodzie Audi A6 '05 Infotainment zalicza się podwójny tuner RDS, standardowy system dźwiękowy oraz 6-krotny zmieniacz płyt CD w podręcznym schowku. Jako wyposażenie specjalnew tej wersji systemu MMI można zażyczyć sobie znany z aktualnego modelu samochodu A8 '03 układ nawigacji DVD, jak również system obsługi głosowej z komputerem -J507- sterującym obsługą głosową jako modułem dołączanym wtykowo do modułu radia R. Wskazówka Informacje na temat układu nawigacji bazującego na płytach DVD podano w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 293, Audi A8 ´03 - System Infotainment. Tylko w tej wersji systemu MMI można wybierać pomiędzy instalacją do telefonu stałego a instalacją do telefonu komórkowego. Poza tym w tym czasie do dyspozycji jest jeszcze znany analogowy tuner TV R78 jako wyposażenie dodatkowe. głośniki wskaźnik przedniego panelu informacyjnego -J685- jednostka obsługi systemu multimedia -E380- wzmacniaczanten owy -R24- wzmacniacz antenowy2 -R111wzmacniacz DSP -J525- komputer -J523- sterujący przednim panelem informacyjnym wzmacniacz DSP BOSE -J525system nawigacji z napędem CD -J401głośniki tuner TV -R78- radio R obsługa głosowa -J507- nadajnik i odbiornik telefonu -R36- zmieniacz płyt CD -R41- interfejs diagnostyczny magistrali danych -J533- telefon / Telematik -J526- elektronikakolumny kierownicy -J527- słuchawka telefonu -R37- wielofunkcyjnekoło kierownicy -J453- 326_044 Legenda Symbole w kolorze oranżu przedstawiają możliwe wyposażenia specjalne. Jeżeli nie ma odpowiedniego wyposażenia dodatkowego, należy kierować się prosto, drogą oznakowaną strałką w celu zamknięcia pierścienia magistrali MOST. 72 Przegląd działania i struktura menu systemu obsługi MMI l Menu centralne radia - dynamiczna lista nadajników l Menu centralne CD / TV - tytuł CD - stacja TV m Pamięć - lista pamięci m - - - - pasmo FM (fale ultrakrótkie) MW (fale średnie) LW (fale długie) DAB* (radio cyfrowe) m Zmieniacz - lista CD m ródło - CD - TV - zewnętrzne źródło AV m Dźwięk - & lt; patrz Setup dźwięku wg klucza oprogramowania & gt; - - - - Menu centralne - książka adresowa wyszukiwanie wprowadzenień przeglądanie listy nowe wprowadzenie kasowanie książki adresowej l Menu centralne telefonu - wprowadzianie PIN - menu telefonu m Pamięć - książka adresowa - numery wybrane - rozmowy przychodzące - rozmowy podczas nieobecności - numer z karty SIM - zapamiętywanie aktualnego numeru m Dźwięk - & lt; patrz Setup dźwięku wg klucza oprogramowania & gt; m ręcznie - ręcznie do przodu - przeszukiwanie do przodu - zapisanie stacji w pamięci - odsłuchiwanie stacji - przeszukiwanie do tyłu - ręcznie do tyłu l m ręcznie - przewijanie do przodu - przewijanie do tyłu - tytuły do tyłu - tytuły do przodu - mix tytułów - odtwarzanie tytułu - nazwanie płyty CD m SMS nowy SMS wzory wejście SMS wyjście SMS pamięć SMS kasowanie wszystkich przeczytanych SMS - kasowanie wszystkich SMS - - - - - - Setup radia informacje drogowe regionalizacja odbiór stacji wskaźnik stacji częstotliwość alternatywna - filtr PTY - skasować ostatnią stację - - - - - wybieranie m l m kończenie połączenia l Setup CD / TV - CD - powtórzenie - wyświetlanie tekstu płyty CD - TV - jaskrawość - kontrast - kolor - format obrazu - standard TV l Setup telefonu - ustawienia telefonu - opcje rozmów - nastawienia zabezpieczeń - skrzynka e-mail - przekierowywanie rozmów - wybór sieci Legenda l klucz sprzętu klucz oprogramowania - podmenu - działanie m * później do dyspozycji 73 System Infotainment l Centralne menu układu nawigacji - & lt; tryb pojedyńczego celu & gt; - kraj - miejscowość / data - ulica - cel specjalny - rozpocząć prowadzenie do celu - & lt; tryb planu trasy & gt; - cel Z 1 do 3 - cel l Centralne menu informacji - lista zgłoszeń TMC m pamięć TP - wywołanie zgłoszenia l m Użytkownicy - użytkownik 1 do 4 - zarządzanie użytkownikiem m m ródła - & lt; źródło radia & gt; - & lt; źródło telefonu* & gt; dokumenatcja samochodu - skrócona instrukcja obsługi - instrukcja obsługi - MMI Audi m m - - - - - - pamięć ostatnie cele cele specjalne Top cel z książki adresowej zapamiętanie aktualnego celu zapamiętanie trasy ładowanie trasy m trasa - kryteria trasy - lista drogi - trasa z celami pośrednimi - trasa bez celów pośrednich - zablokowanie od teraz trasy m mapa - zoom - menu mapy Centralne menu CAR l Setup informcji - timer pamięci TP - filtr wskazań TMC Obsługa m Obsługa - oświetlenie ambiente - Sygnalizacja przy parkowaniu - oświetlenie zewnętrzne - stan naładowania akumulatora - numer identyfikacyjny samochodu - okno - zestaw wskaźników - system kontroli ciśnienia w oponach - - - - wycieraczki szyb ustawianie siedzenia ustawianie lusterka centralny zamek m informacja układu nawigacji - cel - miejsce postoju - dane GPS l - - - - - - - - - 74 - Setap układu nawigacji kolory mapy wybór ustawienia zoom skrzyżowania typ mapy treść mapy informacje głosowe tryb demo skasować ostatnie cele miejsce postoju ręcznie informacja o wersji Legenda l klucz sprzętowy klucz oprogramowania - podmenu - działanie m * później do dyspozycji l Menu centralne Setup - Setup radia m - - - - - - wprowadzenie język menu jednostki miary nastawienie czasu dźwięki systemu obsługa głosowa ustawienie fabryczne m Dźwięk równowaga L - P fader przód - tył tony wysokie tony niskie subwoofer DSP - standard - system BOSE - nastawieniasiły głosu - wskazówkinawiga cyjne - komunikat drogowy - system dialogujęzykoweg o - siła głosu telefonu - - - - - - m Wyświetlacz - jaskrawość Systemy anten System anten nowego samochodu Audi A6 ´05 jest modułem w górnym obszarze tylnej szyby, zintegrowany po lewej i prawej stronie obok trzeciego światła hamowania. Moduły są właściwe dla różnorodnych systemów, jak blokada centralnego zamka, radio TV lub odbiornik zdalnego sterowania ogrzewaniem postojowym. Każdorazowo montowane są tylko moduły, które są niezbędne dla wymaganych wyposażeń dodatkowych. W tabeli znajdują się każdorazowo moduły dla danych wyposażeń. Są one oznaczone dla różnych, o światowym zasięgu, wersji krajów. Moduły ,,DAB" i ,,SDARS" dotyczą dostępnych w przyszłości, cyfrowych systemów radiowych, które są zależne od wersji kraju i polegają na systemie opartym na satelitach (SDARS) lub na systemie naziemnym (DAB). Moduł 5 Moduł 1 Moduł 3 AM / F M-Div /T V1-2 Moduł 4 trzecie światło hamowania Moduł 2 TV3-4 / FZV / RC / DAB Moduł 6 Moduł 7 326_125 Moduł 1: wzmacniacz radiowy / antenowy R24 Moduł 2: FZV / wzmacniacz antenowy 2 -R111Moduł 3: GPS / antena systemu nawigacji GPS -R50Moduł 4: antena telefonu USA / antena telefonu, układ nawigacji, ogrzewanie postojowe -R66- Moduł 5: antena dachu / antena radia, telefonu, systemu nawigacji -R52Moduł 6: obwód blokujący Moduł 7: antena systemu Telepass Zamontowane moduły antenowe dla możliwych wyposażeń Moduł 1 1 1 1 2 4 2 2 2 3 4 5 5 5 5 7 8 Symbol i nazwa Dostępny w wersji rynkowej radio AM / RM radio AM / kierunkowe FM radio AM / kierunkowe FM / TV radio AM / kierunkowe FM / TV blokada centralnego zamka zdalne sterowanie ogrzewaniem postojowym blokada radia / TV blokada radia / TV / DAB FZV / TV układ nawigacji telefon komórkowy USA telefon ECE telefon (instalacja telefonu stacjonarnego lub komórkowego) / układ nawigacji telefon / układ nawigacji radio satelitarne obwód blokujący system Telepas ECE ECE / USA ECE / USA Japonia ECE / USA ECE ECE / USA ECE Japonia RDW (pozostałe kraje świata) USA ECE ECE USA USA Włochy 75 System Infotainment Komputer -J523- sterujący przednim panelem informacyjnym Jeżeli samochód Audi A6 ´05 zostanie zamówiony z wersją MMI Basic, Basic Plus lub Basic z systemem nawigacji w zależności od wyposażenia w komputerze -J523- sterującym przednim panelem informacyjnym zostają zintegrowane modułowo funkcje, jak system dźwiękowy lub układ nawigacji bazujący na CD. Komputer -J523- sterujący przednim panelem informacyjnym zamontowany jest w wersji Standard w podręcznym schowku. Wersja ,,High", która została przejęta z aktualnego Audi A8 '03, znajduje się za jednostką wskazań informacji -J685- z przodu, z kolorowym wyświetlaczem MMI. MMI Basic MMI Basic Plus MMI Basic z systemem nawigacji 1. obudowa DIN X X X Interfejs diagnostyczny magistrali danych MOST X X X Zasilanie prądowe X X X Tuner AM / FM dla ECE i Ameryki Północnej X X X Napęd CD X X X Końcówki mocy 2 x 20 W X Wyjście częstotliwości pośredniej dla układu anten kierunkowych X X X X X Zapis komunikatu drogowego 8 minut) Zintegrowany odbiornik GPS Komputer układu nawigacji z pamięcią X Wersja głosowa układu nawigacji 76 X X W komputerze -J523- sterującym przednim panelem informacyjnym zintegrowany jest rozszerzony zapis TP przy wersjach Standard Plus i Standard z ładem nawigacji. Dotyczy to programowalnej rejestracji komunikatów drogowych, która jest możliwa poprzez system obsługi panelu MMI. Można nastawiać dwa różne czasy uruchomienia. Po każdym uruchomieniu przez 2 godziny zapisywane są odbierane komunikaty drogowe. Cechy funkcjonowania standardowego układu nawigacji: - określenie położenia interaktywnego wprowadzenia / wyboru celu - interaktywne zarządzanie planem trasy z celami pośrednimi - wybór opcji trasy To nastawienie pozostaje niezmienione do czasu wyłączenia funkcji programatora czasu lub zmiany zaprogramowanych czasów. Do zapisu pozostaje do dyspozycji ogólnie pamięć o pojemności 8 minut czasu nagrania. Przy zapełnionej pamięci najstarsze komunikaty są nadpisywane. Układ nawigacji bazujący na płycie CD jest zintegrowany jako tryb opcjonalny w jednostce wskazań i obsługi informacji -J523- z przodu. Jeżeli to wyposażenie jest zamontowane, samochód posiada moduł antenowy R50, antenę układu nawigacji GPS w górnym obszarze tylnej szyby (patrz rozdział Systemy antenowe). Antena ta wysyła sygnał GPS. Jeżeli dodatkowo jeszcze zamówiono również instalację do telefonu komórkowego, samochód posiada antenę dachową (antena radia, telefonu, układu nawigacji -R52- która dostarcza sygnał GSM i GPS. Wszystkie dalsze sygnały wejściowesą do dyspozycji z odpowiednich komputerów sterujących poprzez sieć. Odtwarzanie zapisanych w pamięci wiadomości jest również sterowane poprzez system MMI. Można przy tym wybrać, czy ogólna sekwencja lub specjalna wiadomość powinna być odtworzona. - prowadzenie do celu (dźwiękowe i optyczne przez pokazywanie strzałki na wyświetlaczu zestawu wskaźników tablicy przyrządów -J285- dynamiczne prowadzenie do celu za pomocą funkcji TMC RDS i danych online - wskazówki głosowe układu nawigacji poprzez komputersterujący cyfrowym procesorem dźwięku -J525- zapis i zarządzanie celami - podawanie danych o położeniu na magistrali danych CAN (np. w funkcjji Audi Telematics) - szukanie celów importowanych z książki adresowej Sygnały wejścia układu nawigacji z instalacji sieci samochodu: Sygnał odcinka drogi z komputera sterującego systemem ABS z EDS -J104-, sygnał przełącznika świateł cofania Sygnały wyjścia na instalację elektryczną samochodu: czas GPS razem z datą, wersja głosowa do komputera sterującego cyfrowym procesorem dźwięku -J525- 77 System Infotainment Diagnoza komputera -J523- sterującego przednim panelem informacyjnym Mimo, że moduły funkcjonalne są zintegrowane z komputerem -J523- sterującym przednim panelem informacyjnym, w testerze są nadal osiągalne przynależne słowa adresowe dla celów diagnozy. Funkcje Nastawy podstawowe i Sprawdzanie działania elementów wykonawczych nie są wspierane przez komputer -J523- sterującye przednim panelem informacyjnym. Komputer -J523- sterujący przednim panelem informacyjnym może zostać zaktualizowany poprzez zintegrowany napęd CD. Zestawienie stosowanych przez tester słów adresowych modułów w komputerze sterującym przednim panelem informacyjnym Komputer sterujący przednim panelem informacyjnym -J523- Wzmacniacz 2 x 20 W Radio R Napęd CD ROM -R92- System nawigacji z napędem CD -J401- 07 47 56 0E 37 Słowo adresowe Zestawienie funkcji diagnostycznych będących do dyspozycji na moduł Moduły Zestawienie będących do dyspozycji funkcji diagnostycznych na moduł Komputer sterujący informacjami z przodu -J523- Wzmacniacz 2 x 20 W Radio R X X Bloki wartości mierzonych System nawigacji z napędem CD -J401- X Identyfikacja komputera sterującego Napęd CD ROM -R92- X Nastawy podstawowe Sprawdzanie działania elementów wykonawczych Kodowanie X Dopasowanie X X Programowanie flash X Odczyt pamięci usterek X Kasowanie pamięci usterek X 78 Zestawienie poprzez poszczególne moduły bloków wartości mierzonych będących do dyspozycji Moduł Symbol i nazwa Ogólne bloki wartości mierzonych dla wszystkich modułów Ogólnie: napięcie akumulatora, status zacisków Magistrala danych MOST: adres, temperatura MOST FOT, obniżenie mocy optycznej Status przewodu diagnozy przerwy w magistrali danych Identyfikacja komputera sterującego: numer seryjny, data aktualizacji, wersja oprzyrządowania i oprogramowania Komputer -J523- sterujący przednim panelem informacyjnym Jednostka obsługi systemu multimediów -E380-: stan przycisków głównych, stan nastawników obrotowych i przycisków, stan regulatora siły głosu Wyświetlacz: temperatura wyświetlacza LCD Sygnały: zacisk 58D, zacisk 58S Wzmaczniacz zintegrowany 2 x 20 W Stan wejść włączania, stan przewodu Mute, prędkość (GALA), temperatura Radio R Zdalne zasilanie anteny: przerwa, prawidłowe, zwarcie Zdalne zasilanie anteny na wyjściu częstotliwości pośredniej: przerwa, prawidłowe, zwarcie Natężenie odbioru nadajnika (0 do 100 dBuV) Napęd CD ROM R92 Status CD: status przycisków (Play, Stop, itd.), status przycisku Eject, status funkcji (Repeat, Scan itd.) Komputer sterujący układem nawigacji z napędem CD -J401- Informacje dotyczące drogi: prędkość, kierunek jazdy GPS: odbierane satelity, sprawny stan zdalnego zasilania anten GPS zwarcie, przerwa GPS FIX: informacje GPS do odbioru satelitarnego i określania położenia Napęd: status napędu CD, umieszczona nieprawidłowa płyta CD lub brak płyty układu nawigacji, błąd w funkcji Load-Eject, przegrzanie napędu CD Status płyty CD układu nawigacji Skorygowany stopień długości (Longitude): stopień kątowy, minuta kątowa, sekunda kątowa Skorygowany stopień szerokości (Latitude): stopień długości, minuta długości, sekunda długości Skorygowana wysokość i kąt kierunku: wysokość w m, kąt kierunku w stopniach Data GPS: dzień, miesiąc, rok lub ,,nieważne", gdy brak odbioru GPS Czas GPS: godzina, minuta, sekunda lub ,,nieważne", gdy brak odbioru GPS Impulsy drogi przedniej osi, status GPS poziom 1: identyfikacja satelitów najlepiej odbieranych i o 2-krotnie lepszym odbiorze GPS poziom 2: identyfikacja satelitów o 3-krotnie lepszym odbiorze 79 System Infotainment Wersje kodowania komputera -J523- sterującego przednim panelem informacyjnym Wersje Basic, Basic Plus i Basic z systemem nawigacji Miejsce dziesiętne Opis 1. Wariant kraju: D, GB, USA, F, E, I, P 2. Wyposażenie: ACC, oświetlenie wewnętrzne, sygnalizacja przy parkowaniu, z przodu 3. Wyposażenie: sygnalizacja przy parkowaniu z tyłu , układ kontroli ciśnienia w oponach, zawieszenie pneumatyczne 4. Wyposażenie: pamięć siedzenia z przodu / z tyłu, lewostronny układ kierowniczy 5. Wyposażenie: zamontowany standardowy system dźwiękowy, wersja nadwozia, wyposażenie skórzane 6. Wyposażenie: komputer samochodowy 7. zarezerwowane Zamocowanie komputera sterującego systemem Infotainment Komputery odpowiedzialne za system informacji Infotainment umieszczone są w nowym samochodzie Audi A6 ´05 w kompaktowym uchwycie za lewą wnęką koła w bagażniku. Jedynie komputer -J523sterujący przednim panelem informacyjnym zamontowany jest w tablicy przyrządów, albo na widocznym miejscu w podręcznym schowku (wersja Basic) lub z tyłu podręcznego schowka (wersja High). Podwójny kompensator pasma, wzmacniacz telefonu komórkowego -R86- jest zamontowany na prawej wnęce tylnego koła. 326_105 Wskazówka Poszczególne dokładne miejsca zamontowania podano w odpowiedniej Instrukcji napraw. 80 Systemy dźwiękowe Dla samochodu Audi A6 '05 są do dyspozycji różne wersje systemów dźwiękowych. Generalną cechą systemów są oba zintegrowane w przednich drzwiach subwoofery. Centralny subwoofer w obszarze tylnej półki, jak zazwyczaj w innych modelach, w samochodzie Audi A6 '05 nie jest montowany. Nie bez znaczenia dla ludzkiego ucha i dające się zlokalizować niskie częstotliwości są wzmacniane przez oba kanały rezonujące w drzwiach i wprowadzane w celu zaokrąglenia obrazu dźwiękowego do wnętrza samochodu. Tym samym w tylnym obszarze zaoszczędzono przestrzeń, która dla objętości bagażnika i zamontowania innych komputerów sterujących jest korzystna. 326_140 Audi A6 '05 Drzwi przednie z subwooferem i miejscami do zamonotwania głośników Nowy samochód Audi A6 ´05 seryjnie wyposażony jest w dwudrożne zestawy głośnikowe w przednich drzwiach. Należący do kompletu wzmacniacz z dwoma końcówkami mocy po 20 W jest zintegrowany z komputerem sterującym przednim panelem informacyjnym -J523-. Diagnoza seryjnego modułu wzmacniacza odbywa się za pomocą słowa adresowe 47 w testerze diagnostycznymVAS. Dostępne funkcje diagnostyczne zawarte są w zestawieniu możliwości diagnostycznych komputera -J523- sterującego przednim panelem informacyjnym, w tym rozdziale na stronie 78. 1 2 3 326_059 1 komputer sterujący informacjami z przodu -J523łącznie z końcówkami mocy 2 x 20 W, jednostka wskazań z przodu -J685- i jednostka obsługi multimediów -E3802 głośnik wysokotonowy przedni lewy -R20- i głośnik średnioniskotonowy przedni lewy -R1013 głośnik wysokotonowy przedni prawy -R22i głośnik średnioniskotonowy przedni prawy -R102- 81 System Infotainment System dźwiękowy Standard Jeżeli wybrany zostanie opcjonalnie system dźwiękowy Standard, wyeliminowany jest moduł wzmacniacza 2 x 20W w komputerze -J523- sterującym przednim panelem informacyjnym. Ten system dźwiękowy posiada zewnętrzny 7-kanałowy wzmacniacz DSP, komputer sterujący cyfrowym systememdźwiękowym -J525-, który jest zintegrowany z magistralą MOST. Zasila on systemy trójdrożne w przednich drzwiach, oba subwoofery w przednichdrzwiach, systemy 2-drożne w tylnych drzwiach oraz zintegrowany w tablicy przyrządów głośnik centralny. System dźwiękowy Standard należy do zakresu seryjnego wyposażenia wersji MMI Basic Plus i MMI High. 1 5 2 6 3 7 4 326_073 1 głośnik średniowysokotonowy przedni lewy -R262 głośnik niskotonowy przedni lewy -R213 głośnik wysokotonowy tylny lewy -R14- i głośnik średnioniskotonowy tylny lewy -R1594 komputer sterujący cyfrowym procesorem dźwięku -J5255 głośnik średniowysokotonowy przedni prawy -R276 głośnik niskotonowy przedni prawy -R237 głośnik wysokotonowy tylny lewy -R16- i głośnik średnioniskotonowy tylny prawy -R160Wskazówka Informacje dotyczące cech działania cyforwego systemu dźwiękowego znajdują się w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 293, Audi A8 '03 - System Infotainment. 82 Diagnostyczny standardowy system dźwiękowy Diagnoza odbywa się tak samo za pomocą słowa adresowego 47, jak przy wyposażeniu seryjnym, jednak teraz działa oddzielny komputer -J525- sterujący cyfrowym systemem dźwiękowym. Obok odczytywania bloków wartości mierzonych i pamięci usterek dla wszystkich uczestniczących kanałów głośnikowych, dostępne są selektywne testy elementów wykonawczych. Komputer sterujący cyfrowym systemem dźwiękowym uczestniczy w układzie zabezpieczania elementów. Blok wartości mierzonych Symbol i nazwa 01 Ogólnie: napięcie akumulatora, stan zacisków 02 Magistrala danych MOST: adres magistrali MOST, temperatura FOT, obniżenie mocy optycznej (0 dB, -3 dB) 03 Status przewodu diagnozy przerwy w magistrali danych 04 System: temperatury część analogowa / cyfrowy wzmacniacz, wentylator obrotów 05 Mikrofon: napięcia na wejściach mikrofonu 50 Identyfikacja komputera sterującego: data produkcji, oznakowanie producenta 51 Identyfikacja komputera sterującego: numer seryjny Dostępne testy elementów wykonawczych Nr Symbol i nazwa Sprawdzanie działania elementów wykonawczych sekwencyjne selektywne 1 głośnik średniowysokotonowy przedni lewy -R26- X X 2 głośnik średniowysokotonowy przedni prawy -R27- X X 3 głośnik wysokotonowy tylny lewy -R14- X X 4 głośnik średnioniskotonowy tylny lewy -R159- X X 5 głośnik wysokotonowy tylny prawy -R16- X X 6 głośnik średnioniskotonowy tylny prawy -R160- X X 9 głośnik niskotonowy przedni lewy -R21- X X 10 głośnik niskotonowy przedni prawy -R23- X X 83 System Infotainment System dźwiękowy BOSE W nowym samochodzie Audi A6 ´05 oferowany jest najpierw system dźwiękowy BOSE, który składa się w znacznej mierze z elementów z aktualnego modelu Audi A8 '03. Rozdzielenie funkcji subwoofera na dwa pojedyncze, zintegrowane w przednich drzwiach, warunkuje, że znany 7-kanałowy wzmacniacz DSP firmy BOSE musi dysponować dodatkowym wyjściem dla drugiej końcówki subwoofera w prawych przednich drzwiach. Do tego wykorzystywane jest wyjście liniowe wzmacniacza, którego sygnał zasila zewnętrzną, zintegrowaną z subwooferem prawych przednich drzwi końcówkę o mocy 100 W. 7 1 10 2 11 3 12 8 4 5 Wraz z wprowadzeniem na rynek samochodu Avant, aktualny wzmacniacz BOSE zostaje zastąpiony przez nowe rozwiązanie. W nowym wzmacniaczu zintegrowanych jest osiem końcówek mocy dla systemu dźwiękowego BOSE. Z tego powodu przy późniejszej wymianie elementów systemu BOSE należy zwrócić uwagę na dokładne numery części i przynależny model roku, aby została zachowana funkcjonalność systemu dźwiękowego BOSE! 13 14 9 6 326_060 1 2 3 4 5 6 Diagnoza systemu dźwiękowego BOSE System dźwiękowy BOSE diagnozowany jest również słowem adresowym 47 w testerze VAS. Nie jest konieczne wykonanie funkcji Nastawy podstawowe. Elementy wykonawcze będące do dyspozycji są wybierane zarówno selektywnie jak również sekwencyjnie. 7 8 9 10 11 12 13 14 głośnik wysokotonowy przedni lewy -R20głośnik średniotonowy przedni lewy -R103głośnik niskotonowy przedni lewy -R21głośnik wysokotonowy tylny lewy -R14głośnik średnioniskotonowy tylny lewy -R159komputer sterujący cyfrowym procesorem dźwięku -J525środkowy głośnik średniowysokotonowy -R158jednostka mikrofonu w module dachu z przodu -R164głośnik w tylnej półce -R150głośnik wysokotonowy przedni prawy -R22głośnik średniotonowy przedni prawy -R104głośnik niskotonowy przedni prawy -R23głośnik wysokotonowy tylny prawy -R16głośnik średnioniskotonowy tylny prawy -R160- Poprzez zintegrowany z systemem dźwiękowym BOSE mikrofon pilota systemu audio istnieje możliwość w czasie sprawdzania elementów wykonawczych głośników rejestrowania wytworzonego ciśnienia dźwięku i podawania go jako sygnałunapięcia do testera diagnostycznego VAS. Przy zamontowanym systemie obsługi głosowej uwzględniany jest również w sprawdzaniu przynależny do niego mikrofon. Zadaniem diagnosty jest porównanie tej wartości napięcia z danymi fabrycznymi, a następnie ocena pomyślnego testu jako -prawidłowy- lub -nieprawidłowyWskazówka Przy wymianie elementów systemu dźwiękowego BOSE zwrócić uwagę na dokładne numery części 84 Blok wartości mierzonych Symbol i nazwa 01 Ogólnie: napięcie akumulatora 02 Magistrala danych MOST: adres magistrali danych MOST, temperatura FOT 03 Stan przewodu diagnozy przerwy 04 System: temperatury część analogowa / cyfrowy wzmacniacz, liczba obrotów wentylatora 05 Mikrofon: napięcie lub napięcia mikrofonu dla pilota systemu audio i opcjonalny mikrofon układu obsługi głosowej 50 Identyfikacja komputera sterującego: oznaczenie producenta 51 Identyfikacja komputera sterującego: numer seryjny Dostępne testy elementów wykonawczych Nr Krótkie określenie i oznaczenie testowanego podzespołu Sprawdzanie działania elementów wykonawczych sekwencyjne selektywne 1 -R21- głośnik niskotonowy, przedni lewy X X 2 -R23- głośnik niskotonowy, przedni prawy X X 3 -R20- głośnik wysokotonowy, przedni lewy X X 4 -R22- głośnik wysokotonowy, przedni prawy X X 5 -R14- głośnik wysokotonowy, tylny lewy X X 6 -R16- głośnik wysokotonowy, tylny prawy X X 7 -R103- głośnik średniotonowy, przedni lewy X X 8 -R104- głośnik średniotonowy, przedni prawy X X 9 -R158- głośnik środkowy (centralny) X X 10 -R150- głośnik w tylnej półce X X 11 -R159- głośnik średnioniskotonowy, tylny lewy X X 12 -R160- głośnik średnioniskotonowy, tylny prawy X X 13 14 wentylator w komputerze sterującym -J525- X diagnoza własna komputera sterującego cyfrowym procesorem dźwięku X 85 System Infotainment Oferowane systemy telefoniczne Druga, nowo opracowana instalacja dotelefonu komórkowego. Ta instalacja jest podobna do konstrukcji komputerów sterujących i funkcji przedstawionych już dla samochodu Audi A3 '04. Jest ona jednak teraz otoczona magistralą MOST systemu Infotainment. W nowym samochodzie Audi A6 ´05 do dyspozycji są dwie różne instalacje telefoniczne. Jedna znana z aktualnego Audi A8 '03 stacjonarna ze słuchawką Bluetooth, która może być zamówiona tylko z wersją High systemu MMI. Wskazówka Informacje dotyczące zamontowania stałego telefonu znajdują się w Zeszycie do samodzielnego kształcenia nr 293, Audi A8 '03 - System Infotainment 7 12 2 1 6 10 4 8 5 11 3 9 326_070 1 urządzenie nadawczo-odbiorcze do telefonu -R362 uchwyt do telefonu -R1263 komputer -J523- sterujący panelem informacyjnym 4 mikrofon -R1405 komputer sterujący cyfrowym procesorem dźwięku -J525- system dźwiękowy BOSE 6 interfejs diagnostyczny magistral danych -J533- 86 7 komputer sterujący zestawem wskaźników tablicy przyrządów -J2858 komputer sterujący elektroniką kolumny kierownicy -J5279 komputer -J453- sterujący kierownicą wielofunkcyjną 10 wzmacniacz do telefonu komórkowego (kompensator) -R8611 antena systemu nawigacji GPS -R5012 antena Bluetooth -R152- Instalacja do telefonu komórkowego obsługiwana jest poprzez system MMI w menu ,,TEL". Uchwyt do telefonu -R126- potrzebny każdorazowo do zintegrowania telefonu komórkowego osiągalny jest w ramach sprzedaźy części zamiennych. Jak już wiadomo od czasu wprowadzenia nowej instalacji do telefonu komórkowego w innych modelach (Audi A3, A4, TT), uchwyt do telefonu komórkowego nie posiada przewodu łączącego. Jest on połączony przez styk sprężysty z urządzenie nadawczo-odbiorczym -R36- telefonu. Urządzenie nadawczo-odbiorcze do telefonu -R36jest wyposażone seryjnie w moduł Bluetooth. Działanie systemu Bluetooth jest zasadniczo zawsze dostępne również, gdy nie jest podłączony uchwyt do telefonu komórkowego. Z powodów zgodności elektromagnetycznej Bluetooth jest obecnie aktywny tylko, gdy telefon komórkowy jest umieszczony w danym uchwycie. Zapamiętana na karcie SIM telefonu komórkowego książka telefoniczna wczytywana jest przy każdym włożeniu telefonu do pamięci urządzenia nadawczo-odbiorczego telefonu -R36-. Książki telefoniczne wewnętrzne w telefonie komórkowymnie mogą być wczytywane z modelu na model telefonu, z powodu różnorodnych formatów danych. Obsługa głosowa Poprzez jednostkę obsługi -E221- w kole kierownicy nowa instalacja do telefonu komórkowego jest gotowa do obsługi głosowej. Również za pomocą kierownicy wielofunkcyjnej można nastawiać natężenie dźwięku obsługi głosowej i wybierać w książce telefonicznej nazwiska lub numery telefonów. Sygnały danych do tego przekazywane są dalej z jednostki obsługi -E221- w kole kierownicy, jako sygnały magistrali LIN, do elektroniki kolumny kierownicy -J527-. Ten komputer sterujący przekształca dane w informacje magistrali CAN i podaje te informacje poprzez magistralę danych CAN systemu Komfort do interfejsu diagnostycznego magistrali danych -J533-. Tam informacje z magistrali danych CAN są przekształcane w zbiory danych magistrali MOST i przekazywane poprzez magistralę pierścieniową MOST do urządzenia nadawczo-odbiorczego telefonu -R36-. Zestaw adaptera posiada zawsze przycisk funkcji 'Push-to-talk' (PTT), przez który również bez wyposażenia dodatkowegow kierownicy wielofunkcyjnej realizowana jest obsługa głosowa. Przycisk ten występuje w każdym dostępnym adapterze telefonu komórkowego. Przycisk PTT posiada w zależności od danego systemu MMI różne funkcje: - MMI High: przyjmowanie / kończenie połączenia - MMI Basic / Basic Plus / Basic z systemem nawigacji: przyjmowanie / kończenie i dodatkowo zadziałanie wewnętrznej obsługi głosowej urządzenia nadawczo-odbiorczego telefonu -R36-. Ten rodzaj wewnętrznej obsługa głosowa jest do dyspozycji tylko w wersjach MMI Basic. Obsługa głosowa w systemie MMI High realizowana jest poprzez opcjonalny komputer -J507- sterujący obsługą głosową. 326_106 Na tym rysunku słuchawka stałego zamontowania telefonu (MMI High) i alternatywna uniwersalna instalacja do telefonu pokazana jest z adapterem do telefonu komórkowego. Nie jest możliwe zamontowanie równolegle w samochodzie obu systemów! 87 System Infotainment Zestaw głośnomówiący Kompensacja pogłosu i szumów Sygnały zestawu głośnomówiącego (mowa, funkcja telefon Mute itd.) są przekazywane dalej z urządzenia nadawczo-odbiorczego telefonu -R36- poprzez system magistrali MOST Infotainment do danego systemu dźwiękowego, albo zintegrowane do komputera -J 533- sterującego przednim panelem informacyjnym lub przekazywane do odpowiedniego komputera -J525- sterującego cyfrowym procesoremdźwięku. Tam dane cyfrowe zostają przekształcone w analogowe i podane przez głośnik. Urządzenie nadawczo-odbiorcze do telefonu -R36jest wyposażone seryjnie w bazującą na procesorze DSPkompensację pogłosu. Jeżeli zamówiony zostanie opcjonalny system obsługi głosowej, wykorzystuje się kompensację pogłosu i szumów z komputera-J507- sterującego obsługą głosową, co między innymi prowadzi do polepszenia jakości głosu, również dla przedniego pasażera. nadajnik i odbiornik telefonu -R36- nadajnik i odbiornik telefonu -R36- mikrofon przedni lewy -R140- komputer sterujący cyfrowym procesorem dźwięku -R525- komputer -J523sterujący panelem informacyjnym A/D jednostka mikrofonu w module dachu z przodu -R164- wzmacnia cz komputer sterujący obsługą głosową -J507- mikrofon przedni lewy -R140- 326_136 Rozmieszczenie mikrofonu w wersji MMI Basic, Basic Plus i Basic z systemem navigacja 88 326_137 Rozmieszczenie mikrofonu w wersji MMI High Diagnoza instalacji do telefonu komórkowego Instalacja do telefonu komórkowego jest standardowo diagnozowana w testerze VAS poprzez słowo adresowe 77. Podanie sygnału audio na dany system dźwiękowy, wyciszenie radia i status, czy został rozpoznany włączony telefon, może zostać ustalona za pomocą selektywnego lub sekwencyjnego. Sprawdzania działania elementów wykonawczych. Bloki wartości mierzonych Blok wartości mierzonych Symbol i nazwa 01 Ogólnie: napięcie akumulatora 02 Magistrala danych MOST: adres magistrali danych MOST, temperatura FOT 03 Stan przewodu diagnozy przerwy 05 Sygnały wejściowe: PTT, telefon komórkowy odłożony, telefon komórkowy włączony, komunikacja aktywna 10 Natężenie pola odbieranego sygnału telefonu komórkowego 11 Status anteny zewnętrznej instalacji do telefonu komórkowego 14 Aktualnie połączone urządzenia Bluetooth 19 Mikrofon: napięcie mikrofonu, pobór prądu mikrofonu 20 Ilość podłączonych (znanych) urządzeń Bluetooth 48 Zakres wyłączenia od komputera -J644- sterującego systemem zarządzania energią 80 Identyfikacja komputera sterującego: oznaczenie producenta 81 Identyfikacja komputera sterującego: numer seryjny 130 Status anteny Bluetooth 89 System Infotainment Sprawdzanie działania elementów wykonawczych Przytoczone w tabeli sprawdzania elementów wykonawczych wywoływane są poprzez funkcję Poszukiwanie usterek w testerze diagnostycznym. Większość jest wybierana selektywnie (pojedynczo). Możliwe sprawdzania elementów wykonawczych Nr Symbol i nazwa Sprawdzanie działania elementów wykonawczych sekwencyjne selektywne X X 1 sygnał ,,włączenia"telefonu 2 przewód audio zestawu przyłączy X 3 przewód komunikacji do zestawu przyłączy X Dopasowanie instalacji do telefonu komórkowego Kanał dopasowania Symbol i nazwa 128 129 Czas powyłączeniu telefonu komórkowego, od 30 s do 30 min w siedmiu okresach 130 Czas oczekiwania kanału odniesienia w celu synchronizacji z podzespołami audio 131 czułość mikrofonu 133 Bluetooth ZAŁ / WYŁ 134 Bluetoot: rozmowa przez zestaw głośnomówiący możliwa tylko przy włożonym telefonie 135 Zmiana PIN Bluetooth 136 90 Podstawowe natężenie dźwięku audio Wartość Beep Delay: okres czasu między naciśnięciem przycisku a dźwiękiem potwierdzającym Notatki 91 Notatki 92 Zeszyty do samodzielnego kształcenia Audi 06 Avant '05 Audi A6 - najbardziej postępowy samochód obejmuje prowadzenie Nowe Audi A6 - najbardziej postępowy samochód - obejmuje prowadzenie. Nowe Audi A6 przejmuje konsekwentnie realizowany już w modelu Audi A8 wysoki stopień rozwoju architektury sieci elektroniki. Ogólnie biorąc, nowe technologie pozwalają Audi A6 zbliżyć się bardziej do jego wielkiego wzorca, jakim jest samochód Audi A8. Znane dotychczas z segmentu samochodów luksusowych rozwiązania przyszłościowe są teraz, po raz pierwszy również osiągalne w segmencie samochodów klasy wyższej. Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 323 Audi A6 ´05 - - - - Informacje wstępne Technika nadwozia Bezpieczeństwo jadących Układ klimatyzacji Numer zamówieniowy: 323_057 Zeszyt do samokształcenia nr 324 Audi A6 ´05 Podwozie W związku z tymi różnorodnymi możliwościami stojąca za nimi technika uległa oczywiście znacznemu rozszerzeniu. Zastosowanie najnowszych technologii sieci jak CAN, LIN, MOST i Bluetooth oraz związane z tym, rozproszone funkcje samochodu, obrazuje wejście nowej generacji układów elektrycznych w tej klasie samochodu. Dotyczy to częściowo podzespołów przyszłościowych skierowanych na bezpieczeństwo, jak kombinowany czujnik deszczu / światła lub przechylne światła kierowane. Cechy komfortowe samochodu klasy wyższej, jak system obsługi MMO lub dalekosiężne możliwości działania dostępnej fabrycznie instalacji do telefonu komórkowego są również do dyspozycji w tej nowej progresywnej limuzynie. Nowy samochód Audi A6 oferuje wszystko to, co jest konieczne do znalezienia się na szczycie klasy wyższej. Tworzy on jedność z wieloma różnymi atrakcyjnymi elementami. Wzornictwo i wymagania idą tu w parze. Nowe Audi A6, jako najbardziej postępowy samochód, obejmuje tu prowadzenie. - - - - - Technologia przedniej osi Technologia tylnej osi Układ kierowniczy System ESP Elektromechaniczny hamulec postojowy EPB Numer zamówieniowy: 323_058 Zeszyt do samokształcenia nr 325 Audi A6 ´05 Podzespoły - Silnik V6 TDI Common Rail - V6 FSI - Ręczna skrzynia biegów 01X, 02X, 0A3 - Automatyczna skrzynia 6biegowa 09L - Skrzynia biegów multitronic 01J Numer zamówienia: 323_059 Zeszyt do samokształcenia nr 326 Audi A6 ´05 Układy elektryczne - - - - Z przodu: Stylizacja i osiągi Instalacja elektryczna Topologia magistral danych Elektroniczny układ systemu Komfort Infotainment Numer zamówienia: 323_056 326 Przewaga dzięki technice Szkolenie serwisu Audi A6 '05 - układy elektryczne Zeszyt do samodzielnego kształcenia nr 326 Wszelkie prawa oraz możliwości zmian technicznych zastrzeżone. Copyright AUDI AG I/VK-35 @ Fax +49-841 / 89-36367 AUDI AG D-85045 Ingolstadt Stan techniczny 01/04 Wyprodukowano w Niemczech
Bezpiecznik zapalniczki (gniazdo zasilania) w Peugeocie 508 (2010-2016) to bezpiecznik F13 w skrzynce bezpiecznikowej w schowku. Bezpieczniki za schowkiem Nr Amp [A] Opis F6 A lub B 15 System nagłośnieniowy F8 3 Alarm F13 10 Zapalniczka przednia F14 10
Zestaw mocowania bagażu w bagażniku do samochodów AUDI A6 AVANT, ALLROAD (modele 4F) Nr katalogowe: 4F9 863 555 A 4F9 863 556 A 4F9 860 378 Cena podana za 1 komplet widoczny na zdjęciach podana cena jest wartością orientacyjna i ostateczna cena uzależniona jest od jakości i stanu technicznego oferowanego produktu aukcja z wartością nie jest ofertą, szczegóły prosimy uzgodnić telefonicznie lub mailowo Audi A6 4F C6 Numer auta #XVI - A6 16a6 Przedstawione ogłoszenie ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu Kodeksu Cywilnego.
Audi A6 C7 (2011-2016) - schemat skrzynki bezpieczników Audi A6 C7 to auto, które zadebiutowało w 2011 roku. Typ 4G (wewnętrzna nazwa) zyskał nieco bardziej drapieżny wygląd, ale stylistycznie nadal jest podobny do swojego poprzednika. Może przypominać też Audi A7, a wnętrze bliskie jest temu z Audi A8. W 2012 roku została wprowadzona też wersja
Skrzynka bezpieczników w desce rozdzielczej Panel bezpieczników A 1 Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, zaczep holowniczy, jonizator, listwa przełączająca, ogrzewanie fotela (tył), elektromechaniczny hamulec postojowy 2 Klakson, system kontroli klimatu, brama, automatyczne przyciemnianie lusterka wstecznego 3 4 Pomoc w parkowaniu, regulacja zasięgu reflektorów 5 Dynamiczne sterowanie, elektroniczna kontrola stabilizacji (ESC) 6 Reflektory 7 Adaptacyjna kontrola prędkości 8 Czujniki fotela pasażera z przodu, poduszka powietrzna 9 Zamek 10 Dźwięk silnika, asystent noktowizyjny, otwieracz drzwi garażowych (HomeLink), pomoc w parkowaniu 11 Przetwarzanie obrazu z kamery wideo 12 Reflektory 13 Moduł przełącznika kolumny kierowniczej 14 Terminal 15 (bagażnik) 15 Terminal 15 (przedział silnikowy) 16 Rozrusznik Panel bezpieczników B 1 Infotainment 2 Infotainment 3 Przednie siedzenie pasażera 4 5 Airbag, Electronic Stabilization Control (ESC) 6 System antywłamaniowy 7 Elektromechaniczny hamulec postojowy 8 Światła wewnętrzne 9 Ogrzewanie kamery wideo, czujnik światła / deszczu 10 Podparcie lędźwiowe (siedzenie kierowcy) 11 Siedzenie kierowcy 12 Elektroniczna kontrola stabilizacji 13 Klakson 14 Reflektory 15 Ogrzewanie siedzenia przedniego 16 Dynamiczne sterowanie Panel bezpieczników C 1 Sprzęgło 2 Pompa paliwa 3 Czujnik światła hamowania 4 AdBlue (silnik diesla) / akustyka silnika 5 Tylne drzwi 6 Przednie drzwi 7 Elektroniczna kontrola stabilizacji 8 Silnik wycieraczek szyby przedniej 9 System spryskiwaczy reflektorów 10 Oświetlenie wewnętrzne, klimatyzacja 11 Reflektory 12 Szyberdach Przydział bezpieczników w bocznej kabinie pasażera Skrzynka bezpieczników A Numer Odbiornik 1 Infotainment, zmieniarka płyt CD 2 Infotainment (wyświetlacz) Skrzynka bezpieczników B 1 System kontroli klimatu 2 Układ klimatyzacji (dmuchawa) 3 Interfejs diagnostyczny 4 Elektryczna blokada zapłonu 5 Elektroniczna blokada kolumny kierownicy 6 Moduł przełącznika kolumny kierowniczej 7 Regulacja kolumny kierownicy 8 Przełącznik światła 9 Wyświetlacz Head-up 10 Zestaw wskaźników 11 Infotainment, zmieniarka płyt DVD Skrzynka bezpieczników w bagażniku Panel bezpieczników A Numer Odbiornik 1 Zaczep do przyczepy / gniazdo 220 V 2 Hak na przyczepę / uchwyt na kubek z klimatyzacją 3 Zaczep holowniczy / regulacja siedzenia pasażera z tyłu 4 Elektromechaniczny hamulec postojowy 5 Elektromechaniczny hamulec postojowy 6 Drzwi przednie (strona pasażera z przodu) 7 Tylne oświetlenie zewnętrzne 8 Centralny zamek, pomoc przy zamykaniu 9 Ogrzewanie siedzenia (z przodu) 10 11 Ogrzewanie siedzenia (tył), klimatyzacja 12 Hak holowniczy Panel bezpieczników B 1 Lewy napinacz pasa bezpieczeństwa 2 Prawy napinacz pasa bezpieczeństwa 3 Zbiornik AdBlue (silnik Diesla) / pompa paliwa 4 Zbiornik AdBlue (silnik Diesla) / mocowanie silnika (silnik benzynowy) 5 Pokrywa bagażnika kontrolowana przez czujnik 6 Zawieszenie pneumatyczne, amortyzatory adaptacyjne 7 Tylne drzwi (strona pasażera z przodu) 8 Tylne światła 9 Pokrywa bagażnika 10 Rozrywka na tylnym siedzeniu 11 12 Tylny spoiler (Sportback), plandeka / otwarty dach, panoramiczny szklany dach Panel bezpieczników C 1 Infotainment 2 Infotainment 3 Infotainment, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne 4 5 Tuner telewizyjny 6 System wykrywania wycieków w zbiorniku 7 Gniazda 8 Ogrzewanie postojowe 9 10 Podparcie lędźwiowe (siedzenie pasażera) 11 12 Infotainment Panel bezpieczników D 1 Zawieszenie pneumatyczne, amortyzatory adaptacyjne, mechanizm różnicowy, elektromechaniczny hamulec postojowy 2 Czujnik położenia pedału sprzęgła / automatyczna skrzynia biegów 3 Siedzenia 4 Tylna wycieraczka (Avant) 5 Side assist 6 Dźwięk silnika 7 Infotainment / wzmacniacz dźwięku 8 Zamek 9 Sportowy dyferncjał 10 System kontroli klimatu 11 System monitorowania ciśnienia w oponach / ogrzewanie postojowe 12 Start-Stop-System Panel bezpieczników E 1 Pojazdy specjalnego przeznaczenia / siedzenia tylne Panel bezpieczników F 1 Odmrażacz tylnej szyby Zobacz więcej Poprzedni artykuł Volvo S60 mk2 (Druga generacja; 2017) – bezpieczniki schemat Następny artykuł AUDI A3 I S3 8L (1996–2003) – bezpieczniki schemat
audi a6 c6 bezpieczniki w bagażniku opis
